新技術(shù)帶來二次污染 環(huán)保汽車遭遇環(huán)保質(zhì)疑
在國外外廠商都推出各自的新能源汽礦用膠帶輸送機(jī)車后,一時(shí)間,環(huán)保可彎曲刮板輸送機(jī)汽車和新能源技術(shù)風(fēng)生水起。但上周第六屆汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上,部分專家和業(yè)內(nèi)人士對(duì)新能源和新技術(shù)的運(yùn)用和產(chǎn)業(yè)化的前提提出了不..
在國外外廠商都推出各自的新能源汽車后,一時(shí)間,環(huán)保汽車和新能源技術(shù)風(fēng)生水起。但上周第六屆汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上,部分專家和業(yè)內(nèi)人士對(duì)新能源和新技術(shù)的運(yùn)膠帶機(jī)用和產(chǎn)業(yè)化的前提提星型給料器出了不同的觀點(diǎn)。
新技術(shù)帶來“二次污振動(dòng)送料機(jī)染自動(dòng)切管落料機(jī)”?
雖然零油耗零排放的電動(dòng)車成為當(dāng)前車廠追求的技術(shù)主懸掛輸送流,但有專家提出質(zhì)疑,無論是純電動(dòng)車還是混合動(dòng)力,其廢舊電池帶來的二次污染問題怎么解決,是研發(fā)方還是廠家都無法回避的題。
北汽集團(tuán)董事長徐和誼向記者表示,目前還沒有一個(gè)完美的技術(shù)能解決廢舊電池所帶來的二次污染的問題,現(xiàn)在廠家能做到的就是盡量延長超細(xì)破電池的使用壽命,提高電池每公里的使用率。
在廠家看來,選擇哪種技術(shù)更多是依靠自己的研發(fā)實(shí)力和所依托的市場情況。大眾中國副總裁許健告訴記者,燃料電池在節(jié)能排污很多方面都有明顯的優(yōu)勢,但解決技術(shù)的時(shí)間,比對(duì)純電動(dòng)車進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化更長一些。這兩者在節(jié)能排污方面,都有皮帶稱重給料機(jī)非常明顯的優(yōu)勢。
政策缺失阻礙新不銹鋼輸送鏈板能源市場化
對(duì)于中國汽車業(yè)在新能源和新技術(shù)的發(fā)展規(guī)劃上有什么樣的戰(zhàn)略目標(biāo),國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員陳清泰表示,未來發(fā)展的動(dòng)SFJH系列回轉(zhuǎn)分級(jí)篩力選擇的問題,可能現(xiàn)在從政府來講,還沒有完全看清楚未來的發(fā)展趨勢,所以還是鼓勵(lì)多種動(dòng)力一起研發(fā)。
但在國家持觀望態(tài)度的同時(shí),也帶篩分給料機(jī)來新能源和新技術(shù)研發(fā)政策的缺失和標(biāo)準(zhǔn)的不確定性。
吉利汽車董事長在接受記者采訪時(shí)認(rèn)為,在國家沒有出臺(tái)汽車新能源運(yùn)用和新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之前,盲目發(fā)展這些技術(shù)具備一定風(fēng)險(xiǎn)。他指出,國內(nèi)自主品牌都研發(fā)出甲醇燃料汽車,“但是在當(dāng)前國家政策不明朗、燃料標(biāo)準(zhǔn)未出臺(tái)的情況下,甲醇燃料汽車的市場化就不可能”。因此,他建議更多去挖掘現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)潛能,提高其燃油效率LS型螺旋管式輸送機(jī)。
石料破碎機(jī) (源自:每日經(jīng)濟(jì)新聞)
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- 皮帶輸送機(jī)是經(jīng)濟(jì)型物料輸送機(jī),運(yùn)用輸送帶的連續(xù)或間歇運(yùn)動(dòng)輸送100kg以下的物品或粉狀、顆裝物品。
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- 煤礦刮板輸送機(jī)
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- 鱗板輸送機(jī)適用于輸送塊粒及粉狀物料,是水泥廠物料設(shè)備更新?lián)Q代產(chǎn)品,具有運(yùn)轉(zhuǎn)率高,使用壽命長,安裝維修簡單等特點(diǎn)。常用于輸送散狀物料,也適應(yīng)于銳利灼熱物料的輸送。
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