2011年8月22日，中冶京誠(chéng)（湘潭）重工設(shè)備有限公司自主研發(fā)的HMTK-6000非公路電動(dòng)輪礦用自卸車在湖南湘潭九華工業(yè)園成功下線。這一創(chuàng)舉填補(bǔ)了我國(guó)400噸級(jí)非公路電動(dòng)輪自卸車的空白，譜寫了中國(guó)民族品牌在重工領(lǐng)域內(nèi)自主研發(fā)的全新篇章。中冶京誠(chéng)（湘潭）重工設(shè)備有輸送機(jī)械限公司也因此一舉成為世界上第三家（中國(guó)第一家）生產(chǎn)此規(guī)格礦用自卸車的公司。
　　中冶京誠(chéng)（湘潭）重工設(shè)備有限公司成立于2007年，是一家大型國(guó)有股份制公司，國(guó)內(nèi)先進(jìn)的重型設(shè)備制全封閉給煤機(jī)造企業(yè)。短短的四年時(shí)間，便打破中國(guó)在重工領(lǐng)域高噸級(jí)自卸車行業(yè)內(nèi)進(jìn)口有理，自創(chuàng)無(wú)門的尷尬局面，其標(biāo)志性作品HMTK-6000非公路電動(dòng)輪礦用自卸車的成功下線，無(wú)疑讓中國(guó)重工領(lǐng)域研發(fā)制造水平首度躋身世界舞臺(tái)，而該成就所鑄造的輝煌足以同國(guó)際化重工設(shè)備生產(chǎn)大鱷們相媲美。
　　信仰的力量RCZ系列輕型直線振動(dòng)篩，否定中國(guó)重工領(lǐng)域研發(fā)之殤
　　追溯中國(guó)重工領(lǐng)域研發(fā)史破碎篩分機(jī)，自1969年上海汽車制造廠協(xié)同169家工廠共同生產(chǎn)的第一輛（SH380型32噸）礦用自卸車至今已有42年之久。電動(dòng)輪自卸車朝向大型化發(fā)展的主要原因有兩個(gè)：一是大型露天礦山開采的必然需求，二是大型機(jī)械傳動(dòng)卡車發(fā)展到了瓶頸期必須面臨改變。因此傳動(dòng)方式由交-直流傳動(dòng)過渡到今天的交-交流直接傳動(dòng)。
　　在中國(guó)，在重工領(lǐng)域發(fā)展歷經(jīng)的40年里，機(jī)械傳動(dòng)礦對(duì)輥機(jī)用車與電動(dòng)輪礦用車之間的競(jìng)爭(zhēng)從未停止過。
　　上世紀(jì)60、70年代，受技術(shù)、材料、工藝水平的綜合影響，大功率液力變矩器的設(shè)計(jì)和制造并不過關(guān)。機(jī)械傳動(dòng)礦用車邁向大型化的夢(mèng)想始終無(wú)法實(shí)現(xiàn)，于是電動(dòng)輪趁機(jī)得以迅速發(fā)展，幾乎占據(jù)100噸級(jí)以上礦用車市場(chǎng)。直到1983年美國(guó)Caterpillar的785型和日本Komatsu的HD 1200M兩種載重量超過100噸的機(jī)械傳動(dòng)卡車問世后，機(jī)械傳動(dòng)車型才逐步進(jìn)入100噸級(jí)礦用卡車市場(chǎng)，但市場(chǎng)占有率僅為2%-3%.80年代中后期，由于技術(shù)的發(fā)展和Allison大型液力振動(dòng)篩分變矩器的研制成功，機(jī)械傳動(dòng)型卡車才得到了迅速發(fā)展，目前機(jī)械傳動(dòng)型卡車在100噸級(jí)以上礦用車的市場(chǎng)占有率約1/4-1/3左右，大噸位機(jī)械傳動(dòng)型卡車最大載重量能達(dá)到380短噸甚至400短噸。
　　大型機(jī)械傳動(dòng)卡車的不斷發(fā)展，迫使礦用電動(dòng)輪車型整體朝著更大噸位、性能更加先進(jìn)和可靠的方向前進(jìn)。從80年代中后期開始，計(jì)算機(jī)控制技術(shù)已逐步應(yīng)用于礦用電動(dòng)輪的車速自動(dòng)調(diào)節(jié)、柴油機(jī)燃油噴射及整車的故障分析診自擊式破碎機(jī)斷等領(lǐng)域。隨著交流變頻調(diào)速技術(shù)的發(fā)展和大功率逆變器的問世，重型礦用電動(dòng)輪卡車已進(jìn)入了交交流直接傳動(dòng)的時(shí)代，1996年Komatsu就在芝加哥國(guó)際博覽會(huì)上展出了首臺(tái)交交流傳動(dòng)型礦用卡車，該車型是當(dāng)時(shí)世界首臺(tái)載重量達(dá)到300短噸的車型，最高車速為64.5km/h，采用交流力矩控制系統(tǒng)。
　　90年代細(xì)碎破碎機(jī)末期，交交流傳動(dòng)型礦用電動(dòng)輪成為發(fā)展主趨勢(shì)，由于采用了交流電機(jī)作為牽引電機(jī)，消除了交直流傳動(dòng)因直流牽引電機(jī)換向器結(jié)構(gòu)而引起的在高壓大功率時(shí)換向困難、電位條件惡化、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造難度大和維修麻煩等缺點(diǎn)，使?fàn)恳姍C(jī)的工作可靠性大大提高，并且整車的操縱穩(wěn)定性、行駛平順性、工作可靠性及整車使用壽命均得以提高。
　　截止到目前，中國(guó)重工研發(fā)領(lǐng)域呈現(xiàn)出這樣的自畫像，即擁有龐大的重工設(shè)備需求市場(chǎng)，但嚴(yán)重缺乏自主研發(fā)和持續(xù)創(chuàng)新的能力。國(guó)內(nèi)重工設(shè)備制造業(yè)整體水準(zhǔn)仍停留在低噸級(jí)雙輥破碎機(jī)設(shè)備的生產(chǎn)研發(fā)水準(zhǔn)，高噸級(jí)設(shè)備依靠從美國(guó)、日本等重工產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)口來平衡內(nèi)需?？v觀國(guó)際重工設(shè)備研發(fā)與生產(chǎn)市場(chǎng)，越來越多的國(guó)家已陸續(xù)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)平移，國(guó)內(nèi)研發(fā)的夙愿，對(duì)于人口眾多，地產(chǎn)豐富的文明古國(guó)中國(guó)而言，掌握核心技術(shù)、積極吸納人才、力爭(zhēng)自主研發(fā)是突破我國(guó)重工領(lǐng)域發(fā)展瓶頸期，引領(lǐng)我國(guó)重工產(chǎn)業(yè)整體升級(jí)的重要任務(wù)之一。
　　2009年5月12日，注定是轉(zhuǎn)變的開始，在中央國(guó)務(wù)院下達(dá)了關(guān)于《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的精神指示后，國(guó)內(nèi)眾多裝備制造業(yè)紛紛響應(yīng)起國(guó)家號(hào)召，朝著平穩(wěn)發(fā)展，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，提高自主化水平，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的方向邁進(jìn)步伐。這一年，是中冶京誠(chéng)（湘潭）重工設(shè)備有限公司成立的第二年，同老字號(hào)的重工設(shè)備業(yè)們相比，還只是個(gè)450型過濾篩分機(jī)毛頭小子，然而這群生力軍卻始終堅(jiān)信：路，就在自已的腳下，湘重人一定是眾多選手中第一個(gè)吃螃蟹的人。
慣性振動(dòng)輸送機(jī) 　　堅(jiān)持不懈，自主創(chuàng)新之路始獲成功
　　中冶京誠(chéng)（湘潭）重工設(shè)備有限公司創(chuàng)建初期，在選擇協(xié)作研發(fā)還是自主創(chuàng)新這一問題上曾有過爭(zhēng)議。協(xié)作研發(fā)派認(rèn)為，自主創(chuàng)新路線風(fēng)險(xiǎn)大，一旦失敗容易滿盤皆輸，選擇協(xié)作研發(fā)可以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，雖然降低利潤(rùn)但可以讓企業(yè)立于不敗之地。自主創(chuàng)新派則認(rèn)為，中國(guó)重工行業(yè)質(zhì)變性發(fā)展已刻不容緩，且國(guó)家一再下達(dá)鼓勵(lì)政策支持企業(yè)參與研發(fā)，如LS型螺旋輸送機(jī)果錯(cuò)過這個(gè)時(shí)機(jī)將遺憾終身。
　　不是在沉默中滅亡，就是在沉默中爆發(fā)。公司董事會(huì)最終決定，選擇自主創(chuàng)新化發(fā)展路線。于是，一連串的準(zhǔn)備工作著手進(jìn)行了，首先中冶京誠(chéng)（湘潭）重工設(shè)備有限公司與諸多國(guó)內(nèi)知名科研院所建立了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，其次加強(qiáng)了內(nèi)部團(tuán)隊(duì)的組建工作，截止到目前，各專業(yè)碩士研究生、全日制本科學(xué)歷員工、各級(jí)專業(yè)技術(shù)人員分別占總?cè)藬?shù)的12%、20%、55%.數(shù)字與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用鄂式破石機(jī)，為重型設(shè)備輕型化、大型裝備高精度與高可靠性提供了有力保證，提升了產(chǎn)品創(chuàng)新能力，搭建了開放式的技術(shù)平臺(tái)。
　　由于在電氣自動(dòng)化專業(yè)研發(fā)工作上的不懈努力，公司在工業(yè)自動(dòng)化控制系統(tǒng)、電氣傳動(dòng)裝置方面，破碎機(jī)器很快便具備了承接大型、復(fù)雜自動(dòng)化工程的綜合能力，并擁有雄厚的技術(shù)力量和豐碩的成果，將研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、承攬自動(dòng)化工程建設(shè)與技術(shù)服務(wù)集于一體，為客戶提供先進(jìn)、可靠、高性價(jià)比的解決方案，短短幾年時(shí)間便迅速積累了大量的成功案例。
　　在HMTK-6000非公路電動(dòng)輪礦用自卸車自主研發(fā)項(xiàng)目上，中冶京誠(chéng)（湘潭）重工設(shè)備有限公司可謂煞費(fèi)苦心，不僅集中了企業(yè)所有的精英力量，還積極的搭建起外部專家顧問團(tuán)隊(duì)。在經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次失敗與挫折后，湘重人沒有畏懼和退縮，而是一次次的站起來，勇于面對(duì)并加以解決。2011年8月22日， HMT礦用輸送機(jī)K-6000下線儀式圓滿落幕，這一喜訊讓所有湘重人流下了幸福的淚水。
　　是的，HMTK-6000非公路電動(dòng)輪礦用自卸車自主研發(fā)終于成功了，這一成功不僅僅是湘重人四年來心血結(jié)晶所換取的回報(bào)，更重要的是，它的問世徹底打破了高噸級(jí)重工設(shè)備只能進(jìn)口，無(wú)法自創(chuàng)的神話，填補(bǔ)了我國(guó)400噸級(jí)非公路電動(dòng)輪自卸車自主研發(fā)的空白，這一刻，值得每個(gè)華夏兒女為之歡呼、為之自豪，參與HMTK-6000非公路電動(dòng)輪礦用自卸車研發(fā)和制造的所有工作者都將被載入史冊(cè)。
　　面對(duì)世界經(jīng)濟(jì)一體化的今天，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，HMTK-6000非公路電動(dòng)輪礦用自卸車的成功下線并沒有沖昏湘重人的頭腦，因?yàn)樗麄兒芮宄?，作為重工領(lǐng)域研發(fā)重點(diǎn)成果的HMTK-6000非公路電動(dòng)輪礦用自卸車，即將面臨與來自發(fā)達(dá)國(guó)家各重工產(chǎn)業(yè)巨頭們?nèi)^產(chǎn)品同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的嚴(yán)峻考驗(yàn)。
　　HMTK-6000的成功下線，將是中國(guó)重工設(shè)備制造業(yè)自主創(chuàng)新道路上的一劑強(qiáng)心針，在中冶京誠(chéng)HMTK-6000成功下線的帶動(dòng)和鼓舞下，相信會(huì)有更多的國(guó)產(chǎn)重工設(shè)備制造企業(yè)站起來、走出去。展望未來，放眼世界舞臺(tái)，聚焦全球重工設(shè)備市場(chǎng)，東方巨龍已經(jīng)崛起，從此，將所向披靡