利用PLC智能控礦業(yè)輸送設備制技術，可根據(jù)用戶對產品規(guī)格、質量和不同需要自動控制生產優(yōu)質的人工砂石料，可以使破碎機的效率提高20%～30%.

　　綠色環(huán)保半干式砂石加工系統(tǒng)工藝先進、自動化程度高，占地較少，與傳統(tǒng)工藝相比平面布置上可節(jié)省35%～50%（平式35%、坡式50%）的土地資源；加工過程中只要是滿足要求的毛料均可全部利用，廢棄泥及雜質可用于復耕，恢復生態(tài)平衡；常規(guī)生產砂石料每一循環(huán)用水為2.5～4m3/t，而頂擊式振篩機半干式制砂每一循環(huán)用水量僅為0.8m3/t，現(xiàn)部分水電站達到了0.6m3/t，正努力實現(xiàn)0.3m3/t的指標，實現(xiàn)零排放；實施自動化控制后設備利用率大幅提高，常規(guī)生產耗電量為9～12kWh/t，半干式制砂為3.5～4.5kWh/t.

　　半干式制砂技術從設計總圖布置、單體造型、平面布置、給水排水等設計開始遵照“環(huán)境安全”的原則，降噪、除塵、噪音小于80dB，空氣中粉塵含量小于30mg/m3，開發(fā)使用節(jié)能和環(huán)境友好的生產設備和生產工藝流程，工廠化生產、綠化空地、硬化通道，骨料和人煤粉輸送工砂不需要二次脫水便為合格產品，砂石含水率控制在3%～4%之間，骨料含水率小于1%，不產生粉塵，實現(xiàn)了綠色環(huán)保的制造過程。

　　半干式人工制砂技術在沙沱水電站中的應用沙沱水電站是烏江干流梯級開發(fā)方案中的第9級，總裝機容量1120MW；大壩為碾壓混凝土重力壩，工程混凝土總量為270.8萬m3，其中常態(tài)混凝土119.73煤粉輸送系統(tǒng)萬m3，碾壓混凝土151.07萬m3；砂石加工系統(tǒng)設計規(guī)模為粗碎處理能力1500t/h，成品骨料生產能力1150t/h，共需制備砂石骨料約

595.76×104t，其中碎石（特大石、大石、中石、小石）387.24×104t、砂20送料器8.52×104t，要滿足沙沱水電站高峰月澆筑強度15萬m3萬混凝土所需的砂石骨料。

　　該系統(tǒng)料源地質情況如下：茅口組O1h厚層、中厚層灰?guī)r，含少量燧石結核和條帶；O1t地層中厚白云質灰?guī)r，含少量燧石團塊；巖石濕抗壓強度為90～110MPa；巖層產狀N50°E，螺旋進料器NW∠7°～30°W，NE∠10°；采料范圍內包括f1、f2兩條斷層；夾層主要有J4，瘤狀泥灰?guī)r夾泥巖，厚1.8m；裂隙2組，以方解石脈膠結為主；溶蝕深度約8m，弱風化深度與強溶蝕底界相當。

　　沙沱水電站人工砂石系統(tǒng)工藝特點根據(jù)沙沱水電站砂石系統(tǒng)料源的巖性特點，采用半干式制砂工藝進行系統(tǒng)流程設計，系統(tǒng)工藝特點如下：（1）“兩端開路、中間閉路”的人工制砂破碎流程。系統(tǒng)根給料機據(jù)半干式制砂的“以破代磨”工藝技術特點，采用了“兩端開路、中間閉路”的人工制砂破碎流程，即粗碎車間和超細碎車間（高速立軸式破碎機）采用開路生產，中碎車間和細碎車間采用閉路生產。

　?。?）粗碎、中碎均采用反擊式破碎機。根據(jù)沙沱水電站螞蟥灣料場的料源特點，粗碎選用了3臺美卓礦機的NP1313反擊式破碎機，中碎選用了錘式打砂機2臺NP1213和2臺NP1110型反擊式破碎機。

　　（3）立軸式破碎機和高速立軸式破碎機聯(lián)合制砂工藝。系統(tǒng)采用低糧食輸送機速立軸式破碎機和高速立軸式破碎機聯(lián)合制砂工藝，細碎車間的立軸破將粒徑3～40mm的骨料破碎后，出料中3～5mm的骨料進入超細碎車間進行高速破碎，超細碎車間采用開路生產方式，出料與細碎車間出料中＜3mm的砂混合，混合后的成品砂被輸送膠帶機送入成品砂倉。

　　骨料破碎工藝（1）粗碎車間。粗碎車間選用了3臺NP1313型反擊式破碎機和3臺B13－56－2V型環(huán)錘式碎煤機棒條式給料機，破碎機的設計排料口開度為150mm，棒條式給料機的棒條間距b=150mm，車間設計工況下處理能力為1500t/h；料場開采爆破控制粒徑D≤800mm，設計工況下粗碎出料最大粒徑250mm，破碎比i1=3.2.

　?。?）中碎車間。中碎車間選用了NP1110和NP1213型的中碎反擊式破碎機各2臺，設計排料口尺寸為40mm，設計車間處理能力為雙輥機920t/h，設計工況下車間的最大出料粒徑為50mm，設計破碎比i2=5.0.

　　（3）細碎車間。細碎車間選用了4臺PL9500SD，設計設備線速度為65m/s，單臺設備功率為440kW，設計工況下單臺設備處理能力為250t/h，車間處理能力為1000t/h，設備負荷率為83.3%.細碎車間設計工況下的進料粒徑范圍為3～40mm，出料成砂率為55%，砂細度ZSK型直線雙層振動篩模數(shù)FM為3.20，石粉含量為18.5%.細碎車間粒徑≤3mm的砂在與超細碎車間出料混合后進入成品砂倉。

　?。?）超細碎車間。超細碎車間選用2臺PL8500型立軸式制砂機，設計轉子線速度為81m/s，車間處理能力為140t/h，車間設計進料粒徑3～5mm，出料細度模數(shù)FM為3.1大傾角皮帶提升機7，石粉含量為15.2%.

　　車間設備選型與成品料的形成一篩車間處理粗碎后的半成品料，中碎和洗石車間聯(lián)合布置成一篩中碎車間，選用3YKR1845和2YKR1845的振動篩各2座，篩面安裝有高壓水沖洗裝置。振動篩篩出粒徑為80～120mm特大石和粒徑為40～80mm的大石進入成品料倉，多余的80～120mm和40～80mm的骨料進入中碎NP1213反擊破碎，破碎后的骨料進入二篩碎石機械干篩；粒徑＜40mm的骨料進入2WCD1118的洗石機進行清洗；3～40mm的進三篩濕篩。二篩和三篩中的中、小石可分別出成品，同時也可作制砂料源，洗石機清洗溢流水中＜3mm的砂和泥進入水處理回收系統(tǒng)中經FG－10螺旋分級機和1臺QC3型鏈板式刮砂機分別進行分級處理，回收大于0.75mm的砂摻入常態(tài)砂中，小于0.75mm的主要是污泥進入豎流沉淀池經2級處理后經干化棄渣。

　　結束語濕法制砂沿用棒磨機制砂所排放的大量粉泥會導致河流嚴重污染，要解決粉泥污染投入的費用很大；干法制砂系統(tǒng)規(guī)模大于200t/h時，粉塵污染環(huán)境的治理費用往不銹鋼分樣篩往要大于制砂成本；半干式制砂工藝解決了砂石骨料加工中的資源利用、能源消耗、粉塵、噪音、人工砂分級、細度模數(shù)及石粉含量問題，解決了粉砂、廢水的回收利用及粉砂的脫水問題，提高了石粉的回收率，達到了節(jié)能降耗又要解決環(huán)境保護問題。

　　近幾年來結合工程實例作了大量的工藝試驗與砂石品質試驗研究工作，認為要實現(xiàn)節(jié)能降耗、綠色環(huán)保應首選半干式制砂工藝技術，特別是在沙沱水電站曾對石灰?guī)r進行的“半干式制砂智能化控制技術”的深化研究取得實效性成果，為高品質人工砂石生產提供了較充分的理論基礎依據(jù)。

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