高鐵減速再次施壓 ,工程機械增速放緩,
作為對政策敏感的工程機械行業(yè),國家剛剛出臺的高鐵減速政策,圓盤給料機無疑將為已經(jīng)放緩增速的行業(yè)施壓上行的壓力。8月10日,國務(wù)院召開常務(wù)會議,對已經(jīng)批準(zhǔn)但尚未開工的鐵路建設(shè)項目,重新組織系統(tǒng)的安全評估。此外,暫停審批新的鐵路建設(shè)項目。這一消息預(yù)示著,從1997年開始的中國高鐵“躍進式”的發(fā)展模式宣告終結(jié)。這對于吃了多年“高鐵飯”的中國裝備企業(yè),尤其是工程機械企業(yè)來說,意味著什么?
高鐵對工程機械產(chǎn)品的巨大拉動
由于國家基本建設(shè)的拉動,特別是高鐵項目帶來的投資效應(yīng),使得國內(nèi)各工程機械企業(yè)近年來紛紛加大對行業(yè)的投放力度。
根據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會的預(yù)測,京滬高鐵總投資2200億元,其中基建占到1000億元,工程機械采購規(guī)模約為209億元,平均每年的采購額約為42億元。
高鐵對工程機械的需求量很大,并呈現(xiàn)階段性特征。高鐵建設(shè)不同階段,其所需的工程機械設(shè)備也不一樣。按施工工序,隨時間的推移,所需的工程機械和特殊配件的品種依次為:推土機和平地機、旋挖鉆機、混凝土機械(一站三車)、橋梁支座、梁箱設(shè)備、架橋機、攤鋪機、CA砂漿或軌道板。具體說來,旋挖鉆等樁工設(shè)備在土建階段需求較大,混凝土機械、架橋機械等在橋梁架設(shè)階段需求較大。
以混凝土機械產(chǎn)品為例。由于高速鐵路客運專線對橋梁基礎(chǔ)、墩臺及預(yù)制梁的混凝土都有特殊要求,即高性能混凝土、耐久性混凝土等,而且產(chǎn)量很大。這就需要配置生產(chǎn)能力大、配料精度高、性能穩(wěn)定可靠的混凝土攪拌站。而由于高鐵的超速發(fā)展,一些施工單位對混凝土的需求量居高不下,如武廣鐵路的開工建設(shè)就使市場上一度出現(xiàn)混凝土供不應(yīng)求的局面,由此拉動混凝土機械行情的一路上揚。
高鐵項目的“大餡餅”吊足了工程機械企業(yè)的胃口,他們紛紛一擲重金,加大投入。星形卸灰閥今年,徐工混凝土建設(shè)機械產(chǎn)業(yè)基地總投資20億元,投產(chǎn)后將形成混凝土泵車3000臺、混凝土拖泵600臺、混凝土車載泵600臺、噴漿車150臺等混凝土機械產(chǎn)品的年生產(chǎn)能力。
而一些沒有涉足混凝土機械的企業(yè)也加入進來。山推于去年與日本日工、武漢中南機電三方共同投資建設(shè)楚天新工廠。達產(chǎn)后,可具備年產(chǎn)各種型號混凝土攪拌運輸車3000臺、臂架式泵車1700臺、托泵1000臺、混凝土攪拌站200臺的生產(chǎn)能力,可實現(xiàn)營業(yè)收入100億元。而去年,山推混凝土機械就實現(xiàn)了596%的爆炸式增長。2011年第一季度,在山推看家產(chǎn)品推土機大幅下滑的情況下,其混凝土機械的增長仍然高居不下。
混凝土機械增長將降速
由于混凝土機械的眾企爭雄,進入2011年,該分行業(yè)明顯出現(xiàn)增速放緩的趨勢。
中國建筑機械協(xié)會混凝土機械分會秘書長盛春芳接受記者采訪時表示,2010年,在對混凝土機械行業(yè)的增長速度進行預(yù)測時,行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為2011年的增長速度極有可能翻番,但從今年的實際運行情況來看,這一預(yù)測顯然是高估。
據(jù)了解,和整個工程機械行業(yè)相一致,混凝土機械2011年一季度發(fā)展迅猛,到4月份,運行情況尚佳,但到5月份則表現(xiàn)較差,6月份就更差。三季度以來,一些按照訂單生產(chǎn)的產(chǎn)品,客戶延遲取貨,而一些訂單則干脆被客戶取消。綜合2011年的總體發(fā)展情況,盛春芳認(rèn)為,預(yù)計2011年混凝土機械全年增長將為20%~30%。
作為混凝土機械產(chǎn)品的重要市場之一,“高鐵項目出現(xiàn)政策的轉(zhuǎn)向,肯定會對混凝土機械行業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響”,盛春芳對記者表示說。
因此,盛春芳建議,針對混凝土機械行業(yè)目前的狀況,中小企業(yè)一定不要貿(mào)然進入。主要原因主要包括以下幾點。
首先,混凝土機械受國家宏觀調(diào)控政策影響很大,其市場表現(xiàn)基本由工程量決定。國家政策的任何風(fēng)吹草動,對這個行業(yè)都會產(chǎn)生影響。
其次,中小企業(yè)進入空間很小?;炷翙C械最大的特點是技術(shù)含量高,而且單臺售價高,一臺混凝土攪拌站整機售價大都超過千萬元,混凝土泵車的單臺售價也在幾百萬元以上。中小企業(yè)在技術(shù)、資金上與大企業(yè)相比,實力都有限。
另外,大企業(yè)在融資上有優(yōu)勢?,F(xiàn)在行業(yè)中,銀行按揭和融資租賃越來越成為普遍的購機方式。實力較強的大型工程機械企業(yè),由于多年來建立了良好的資金來源以及銀行信譽度,便于開展相關(guān)業(yè)務(wù),中小企業(yè)難以企及。
高鐵板塊的整體下滑
其實早在7月23日甬溫線特大鐵路交通事故之后的第一個周一,即7月25日,整個帶式輸送機高鐵板塊就大幅下挫,與高鐵相關(guān)的企業(yè)股價也一并下滑。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,高鐵指數(shù)7月25日創(chuàng)造了今年以來5.81%的最大單日跌幅。而主要以生產(chǎn)整車的個股公司如中國南車、中國北車等,股價應(yīng)聲下落。另一個受到影響的群體是一些為高鐵提供零部件的企業(yè)。如天馬股份、青海華鼎等。
作為為高鐵提供裝備的工程機械行業(yè),從目前的股市表現(xiàn)來看,所受到的影響程度還沒有上述兩個群體那么直接,但證券分析人士表示,客戶市場的萎縮,其造成的間接影響不久也會得到體現(xiàn)。
按照鐵路基建的投資為6000億元計算,土建工程在其中所占份額大約為55%,這也就意味著,今年我國土建投資額將達到3300億元。其中拆遷費用大約為500億元,路基建設(shè)費用約為500億元,橋涵建設(shè)費用約為1100億元,隧道約為1100億元。而據(jù)之前的預(yù)測,2011年鐵路建設(shè)的投資規(guī)模將直接拉動我國工程機械市場10%以上的需求增長。高鐵的減速,這個至少幾百億元的市場還會剩下多少,工程機械行業(yè)怎樣有效降低高鐵政策變化帶來的不利影響,需要工程機械行業(yè)及時做出對應(yīng)。
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- 大傾角波紋擋邊輸送機是散狀物料連續(xù)輸送設(shè)備,采用的是具有波紋擋邊和橫隔板的輸送帶。因此波紋擋邊輸送機特別適用于大傾角(最大90°)連續(xù)輸送物料。廣泛用于煤炭、糧食、建材、化工、水電和冶金等部門。
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