皮帶輸送機(jī)的調(diào)度和操作回護(hù)
皮帶輸送機(jī)的調(diào)度和操作回護(hù)
1、發(fā)起和停機(jī)
帶式輸送機(jī)般應(yīng)在空載的條件下發(fā)起。在順次調(diào)度無數(shù)臺皮帶保送機(jī)時，應(yīng)駁回大要閉鎖的起動調(diào)度，以便通過集控室按1定步調(diào)模范起動和停機(jī)。除此以外，為避免突發(fā)變亂，每臺保送機(jī)還應(yīng)設(shè)置就地發(fā)起或停機(jī)的按鈕，大要單獨(dú)進(jìn)行肆意湊合1臺。為了避免保送帶由于某種原因而被縱向扯破，當(dāng)保送機(jī)長度超越30m時，沿著保送機(jī)全長，應(yīng)隔斷1定間隔(如二５—30m)調(diào)度1個停機(jī)按鈕。
二、皮帶輸送機(jī)的調(diào)度
皮帶輸送機(jī)的調(diào)度1般按下列幾個階段進(jìn)行。
1、調(diào)度皮帶保送機(jī)的機(jī)架機(jī)架的調(diào)度是重新架末尾的，而后順次調(diào)度各節(jié)兩端架，末了裝設(shè)尾架。在調(diào)度機(jī)架早年，起首要在保送機(jī)的全長上拉引核心線，因堅(jiān)持保送機(jī)的核心線在1直線上是保送帶畸形運(yùn)行的緊急條件，以是在調(diào)度各節(jié)機(jī)架時，必須對準(zhǔn)核心線，同時也要搭架子找平，機(jī)架對核心線的容許偏差，每米機(jī)長為±0.1mm。但在保送機(jī)全長上對機(jī)架核心的偏差不得超越3５mm。當(dāng)全數(shù)單節(jié)安裝并找準(zhǔn)之后，可將各單節(jié)聯(lián)接起來。
二、調(diào)度驅(qū)動調(diào)度 調(diào)度驅(qū)動調(diào)度時，必須留心使皮帶保送機(jī)的傳動軸與皮帶保送機(jī)的核心線垂直，使驅(qū)動滾筒的寬度之處與保送機(jī)的核心線重合，放慢器的軸線與傳動軸線平行。同時，全數(shù)軸和滾筒都應(yīng)找平。軸的程度偏差，根據(jù)保送機(jī)的寬窄，容許在0.５—1.５mm的范圍內(nèi)。在調(diào)度驅(qū)動調(diào)度的同時，大要調(diào)度尾輪等拉緊調(diào)度，拉緊調(diào)度的滾筒軸線，應(yīng)與皮帶保送機(jī)的核心線垂直。
3、調(diào)度托輥 在機(jī)架、傳動調(diào)度和拉緊調(diào)度棄捐之后，大要調(diào)度凹凸托輥的托輥架，使保送帶存在機(jī)靈變向的彎弧，彎轉(zhuǎn)段的托滾架間距為畸形托輥架間距的1/二～1/3。托輥調(diào)度后，應(yīng)使其回轉(zhuǎn)機(jī)動輕捷。
?。?、皮帶輸送機(jī)的末了找準(zhǔn) 為包管保送帶不停在托輥和滾筒的核心線上運(yùn)行，斗式提升機(jī)調(diào)度托輥、機(jī)架和滾筒時，必須稱心下列申請：
1)全數(shù)托輥必須排成行、相互平行，并堅(jiān)持橫向程度。
二)全數(shù)的滾筒排成行，相互平行。
3)支承機(jī)關(guān)架必須呈直線，而且堅(jiān)持橫向程度。 為此，在驅(qū)動滾筒及托輥架調(diào)度當(dāng)前，應(yīng)當(dāng)對保送機(jī)的核心線和程度作末了找正。
?。怠⒍髮C(jī)架固定在根基或樓板上。皮帶保送機(jī)固定當(dāng)前，可裝設(shè)給料和卸料調(diào)度。
六、掛設(shè)保送帶 掛設(shè)保送帶時，先將保送帶帶條鋪在空載段的托輥上，圍抱驅(qū)動滾筒之后，再敷在重載段的托輥上。掛設(shè)帶條可把持0.５—1.５t的手搖絞車。 在拉緊帶條進(jìn)行聯(lián)接時，應(yīng)將拉緊調(diào)度的滾筒移到極限位置，對小車及螺旋式拉緊調(diào)度要向傳動調(diào)度方向拉移；而垂直式撿緊調(diào)度要使?jié)L筒移到最上方。在拉緊保送帶疇昔，應(yīng)調(diào)度好放慢器和電念頭，歪斜式保送保密裝好制動調(diào)度。
7、螺旋輸送機(jī)調(diào)度后，必要進(jìn)行空轉(zhuǎn)試機(jī)。在空轉(zhuǎn)試機(jī)中，要留心保送帶運(yùn)行中有無跑偏現(xiàn)象、驅(qū)動局部的運(yùn)行溫度、托輥運(yùn)行中的活動情況、翦滅調(diào)度和導(dǎo)料板與保送帶名義的兵戈緊密程度等，同時要進(jìn)行需要的調(diào)解，各部件都畸形后才大要進(jìn)行帶負(fù)載運(yùn)行試機(jī)。假定駁回螺旋式拉緊調(diào)度，在帶負(fù)荷運(yùn)行試機(jī)時，還要對其松緊度再進(jìn)行1次調(diào)解。
3、皮帶輸送機(jī)的回護(hù)
為了包管皮帶保送機(jī)運(yùn)行可靠，最次要的是實(shí)時創(chuàng)造和排除概略發(fā)生的阻截。為此操作職員必須隨時觀察運(yùn)輸機(jī)的責(zé)任情況，如創(chuàng)造十分應(yīng)實(shí)時處理。板滯工人應(yīng)活期巡視和查抄任何須要留心的情況或部件，這是很緊急的。比方1個托輥，并不顯得十分緊急，但保送磨損物料的高速保送帶概略很快把它的外殼磨穿，涌現(xiàn)1個刀刃，這個刀刃就概略垂危地?fù)p壞1條代價昂貴的保送帶。受過錘煉的工人或有教導(dǎo)的責(zé)任職員能實(shí)時創(chuàng)造即將發(fā)生的變亂，并防患于已然。皮帶保送機(jī)的保送帶在全副保送機(jī)利潤里占相稱大的比重。為了減少換取和維修保送帶的用度，必須重視對操作職員和維修職員進(jìn)行保送帶的運(yùn)行和維修知識的培訓(xùn)。
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