中國(guó)汽車協(xié)會(huì): 外資壟斷關(guān)鍵零部件技術(shù)
在日輸送線前由中歐國(guó)際工商學(xué)院主辦的“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇”上,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長(zhǎng)沈?qū)幬岜硎?,在?dāng)前經(jīng)濟(jì)新形勢(shì)下,外資在加速向中國(guó)轉(zhuǎn)移步伐,目前已經(jīng)在高壓共軌等發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)..
在日前由中歐國(guó)際工商學(xué)院主辦的“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇”上,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長(zhǎng)沈?qū)幬岜硎?,在?dāng)前經(jīng)濟(jì)新形勢(shì)下,外資在加速向中國(guó)轉(zhuǎn)移步伐,目前已經(jīng)在高壓共軌等發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域形成壟斷。此外,在轎車自動(dòng)變速箱、ABS防抱死系統(tǒng)和汽車電子技術(shù)等領(lǐng)域,核心技術(shù)也被外方掌控,關(guān)鍵元移動(dòng)皮帶機(jī)器件依然依靠進(jìn)口,國(guó)內(nèi)研究沒(méi)有突破性轉(zhuǎn)變。
單齒輥破碎機(jī) 沈?qū)幬岜硎荆窈笸赓Y在國(guó)內(nèi)汽車零部件市場(chǎng)的行業(yè)地位將更加凸顯,外資將利用其先進(jìn)技術(shù)和配套體系取得更多優(yōu)勢(shì),目前外資企業(yè)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)主機(jī)廠配套中取得上風(fēng),如東風(fēng)本田的130余家國(guó)內(nèi)一級(jí)供應(yīng)商中,純中資的零部件企業(yè)只有30家。
外斗式輸送機(jī)商壟斷高壓共軌系統(tǒng)技術(shù)
沈?qū)幬崽貏e提到過(guò)濾篩分機(jī),在我國(guó)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)為國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程中,由于國(guó)內(nèi)零部件技術(shù)的研發(fā)難以追上新法規(guī)實(shí)施步伐,外資企業(yè)在零部件關(guān)鍵系統(tǒng)加強(qiáng)了壟斷地位。由于外資零部件系統(tǒng)價(jià)格偏高,帶來(lái)國(guó)產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和整車成本上升幅度較大,如新排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油汽車每臺(tái)單價(jià)就上升2萬(wàn)元。據(jù)悉,歐洲從歐0到歐III排放標(biāo)準(zhǔn)的變化所用時(shí)間為27年,我國(guó)只用了17年。
沈?qū)幬岜硎荆陉P(guān)鍵的汽車高壓共軌系統(tǒng)領(lǐng)域,目前主要供應(yīng)商是博世、日本電裝、德爾福等外國(guó)廠家,其中,博世占據(jù)了60%以上的市場(chǎng)份額,形成壟斷地位。國(guó)內(nèi)眾多企業(yè)雖然也輸送鏈在開發(fā)共軌系統(tǒng),但是均未達(dá)到穩(wěn)定質(zhì)量要求,這一核心技術(shù)還被外方牢牢控制。
他透露,中汽協(xié)篩粉機(jī)已經(jīng)和博世就降低產(chǎn)品價(jià)格和滿足供貨需求進(jìn)行了交流,博世表示將加快國(guó)產(chǎn)化進(jìn)度,增大產(chǎn)能,同時(shí)開發(fā)適合中國(guó)國(guó)情的低成本共軌系統(tǒng),以滿足中國(guó)企業(yè)的需求。
外企增資和獨(dú)資趨往復(fù)式給煤機(jī)向明顯
沈?qū)幬徇€表示,當(dāng)前我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化正在呈現(xiàn)新特點(diǎn):除了掌控關(guān)鍵部件技術(shù)和為中外合資企業(yè)供貨優(yōu)先權(quán)外,外礦用皮帶機(jī)資增持和獨(dú)資的發(fā)展趨向明顯。
他以博世為例表示,博世目前在中國(guó)投ZSL系列大型冷礦振動(dòng)篩資了18家公司,形成了從研發(fā)、生產(chǎn)、銷售到服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈,投資企業(yè)幾乎全是獨(dú)資或控股,唯一一家50%對(duì)50%的合資企業(yè)聯(lián)合電子,也已通過(guò)了博世控股51%的董事會(huì)決議。在其他外資零部件企業(yè),這一趨勢(shì)也十分明顯。
據(jù)中汽協(xié)對(duì)2007年國(guó)內(nèi)7579家規(guī)模汽車零部件企業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),外鱗板輸送機(jī)資企業(yè)效益最好,外資控股企業(yè)的銷售收入利潤(rùn)率達(dá)到8.2%,明顯高于國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)的6.8%和國(guó)有企業(yè)的5.9%。在2007年零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)中,外商獨(dú)資企業(yè)數(shù)量17家,實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)37億元,業(yè)務(wù)收入389億元。
破碎篩分 (源自:中國(guó)證券網(wǎng))
沈?qū)幬岜硎?,由于金融風(fēng)波對(duì)汽車市場(chǎng)的沖擊,整車廠的市場(chǎng)壓力正在向零部件企業(yè)傳遞,很多內(nèi)資企業(yè)正在面臨巨大的虧損壓力,內(nèi)企抗衡外企的出路在于刮板輸送加大對(duì)研發(fā)的投入,目前我國(guó)零部件企業(yè)平均研發(fā)投入只占銷售收入1.4%,遠(yuǎn)低于國(guó)際平均的6.6%。此外,內(nèi)資需要占據(jù)與主機(jī)廠的配套先機(jī),改變完全受制于主機(jī)廠的從屬地位。
振動(dòng)提升機(jī) (源自:中國(guó)證券網(wǎng))
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- 礦山破碎機(jī)
- 顎式破碎機(jī)是常用礦用破碎機(jī)(礦山碎石機(jī)),廣泛用于水電、高速公路、人工砂石料、破碎等行業(yè)。具有破碎比大、產(chǎn)量高、產(chǎn)品粒度均勻、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、維修簡(jiǎn)便、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn),是常用的礦山破碎機(jī)。
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- DPC系列單段破碎機(jī)廣泛應(yīng)用于水泥、陶瓷、玻璃、人工砂石、煤炭、非金屬礦山和新型綠色建材等行業(yè)。
- 單段錘式破碎機(jī)
- DPC系列單段錘式破碎機(jī)廣泛應(yīng)用于水泥、陶瓷、玻璃、人工砂石、煤炭、非金屬礦山和新型綠色建材等行業(yè)。
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