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全球汽車業(yè)或?qū)⒋笠?guī)模重組
2008年,世界汽車工業(yè)不斷發(fā)生著動蕩更迭,重磅新聞接踵而至,持續(xù)轟炸著人們的神經(jīng):來自法國和日本大型圓振動篩的汽車聯(lián)盟日產(chǎn)-雷諾對克萊斯勒也充滿“企圖”;美國的汽車零部件商們一個接一個破產(chǎn)..
2008年,世界汽車工業(yè)不斷發(fā)生著動蕩更迭,重磅新聞接踵而至,持續(xù)轟炸著人們的神經(jīng):來自法國和日本的汽車聯(lián)盟日產(chǎn)-雷諾對克萊斯勒也充滿“企圖”;美國的汽車零部件商們一個接一個破產(chǎn);世界碎石機(jī)械排名第一的豪華車品牌寶馬有可能將福特的Volvo收入囊中。
11月3日,據(jù)知情人士透露,持有克萊斯勒80.1%股份的私人資本運營公司Cerberus Capital Management LP已經(jīng)擱置了與日產(chǎn)汽車的磋商,集中精力應(yīng)對與通用汽車的談判。通用汽車目前似乎成為了克萊斯勒最有可能的買家。戴姆勒-奔馳在1998年為干粉砂漿設(shè)備并購克萊斯勒花費了360億美元,但分析人士稱,現(xiàn)在克萊斯勒總價值最多僅有137億美元。另外,通用汽車可能需要大約100億美元用于對克萊斯勒實施裁員和關(guān)閉工廠。
事實上,除了通粉料機(jī)用汽車和克萊斯勒要合并的新聞之外,業(yè)內(nèi)人士表示,在全球金融危機(jī)的影響下,受成本上升和消費不振的雙重打擊,以美國三大車企為代表的世界汽車產(chǎn)業(yè)深陷泥潭,眾多汽車巨頭瀕臨破產(chǎn),國際汽車工業(yè)正面臨一觸即發(fā)的重組巨變。
應(yīng)該承認(rèn)的是,這一系列突如其來或者即將發(fā)生的變化將是深刻的,甚至可以看作是一場世界范圍內(nèi)汽車工業(yè)急需的“新電磁震動給料機(jī)陳代謝”。
國家信息中心信息資源部主任、汽車業(yè)資深專家徐長明表示,從汽車工業(yè)的歷史規(guī)律來看,每次出現(xiàn)大的經(jīng)濟(jì)危機(jī),汽車產(chǎn)業(yè)都會相應(yīng)出現(xiàn)重組現(xiàn)象。日產(chǎn)雷諾的聯(lián)盟、戴姆勒-奔馳收購克萊斯勒,都是在當(dāng)時經(jīng)濟(jì)環(huán)境出現(xiàn)劇烈鄂式破碎機(jī)動蕩之后,困境中的企業(yè)為求自保而不斷并購、重組,整個世界汽車工業(yè)的格局也隨之改變。
2008年以來,世界各地汽車業(yè)幾乎同時出現(xiàn)了衰退潮。日前,摩根士丹利重新修正了年初對全球汽車銷量的預(yù)測數(shù)據(jù),認(rèn)為20pxj立軸沖擊式破碎機(jī)08年全球汽車銷量將下滑0.3%至5810萬輛。果如摩根士丹利所言,2008年將是全球汽車市場總銷量自2001年以來的首次下滑。
在歐洲大陸,8月份以來,汽車銷量出現(xiàn)了大幅度下滑,英國、意大利和西班牙汽車市場下滑的幅度都超過20%;寶馬和奔馳等頂級豪華車品牌已經(jīng)不得不下調(diào)年初制定的利潤目標(biāo),寶馬在萊比錫工廠在9月停工一周;大眾汽車由于全球市場的低迷,轉(zhuǎn)而將寶押到中國等新興市場。在俄羅斯,9刮板輸送機(jī)月份結(jié)束了連續(xù)4年的高速增長后,銷量迅速減少。被世界汽車業(yè)寄予厚望的中國市場,2008年表現(xiàn)雖優(yōu)于全球車市,但增長乏力,八、九兩月連續(xù)負(fù)增長,2008年產(chǎn)銷超千萬的宏偉目標(biāo)已少有人提及。
亞洲市場情況也不妙。11月3日,來自日本的消息稱,日產(chǎn)汽車將到2009年3月31日結(jié)束的本財年凈收益預(yù)期下調(diào)了53%。這是自從2001年以來日產(chǎn)公布的最慘淡的收益,也是迄今為止所有宣布下調(diào)收益的汽車公煤粉振動篩司中的最大減幅。
石料破碎設(shè)備 (源自:中國機(jī)電出口指南)
另外,世界排名第一的豐田汽車,今年以來已經(jīng)相繼下調(diào)集團(tuán)今明兩年的全球銷售目標(biāo)。這對產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)造成影響,一些零部件制造商和振動喂料機(jī)材料商已開始采取減產(chǎn)、裁員措施。著名日本零部件商電裝公司甚至已經(jīng)開始裁減日本國內(nèi)的員工人數(shù)。
消費者對經(jīng)濟(jì)缺乏信心,市場銷量下滑,而資金流轉(zhuǎn)不暢等又連鎖輥式破碎篩分機(jī)引起新車型研發(fā)緩慢、企業(yè)日常運轉(zhuǎn)困難等一系列問題。另外,金融危機(jī)還使車企成本壓力持續(xù)增大。
在這樣的背景下,陷入財務(wù)困境的汽車制造商及其零部件供應(yīng)商只有尋求更加強(qiáng)大的合作伙伴和買家,全球汽車業(yè)大規(guī)模重組正在醞釀之中。國外需求減少以后,全球汽車行業(yè)都也會加大開發(fā)新興市場的力度,例如,會加大在中國的投入,加大和中國合資伙伴的投入、營銷的投入,期待中國的消費者購買更多的汽車;同時,還會加大新能源車汽車的開機(jī)械振動篩發(fā)力度。
輸送機(jī)鏈 (源自:中國機(jī)電出口指南)
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