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    根據(jù)冶金工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心副主任劉海民提供的數(shù)據(jù)，在熱軋鋼材制造成本中，鐵礦石占了成本的34.8%。而其他研究報(bào)告中，這一數(shù)據(jù)也通常在40%以內(nèi)。2009年，中國(guó)鋼鐵業(yè)雖.. 分樣篩 輸送鏈板

    根據(jù)冶金工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心副主任劉海民提供的數(shù)據(jù)，齒輥破碎機(jī)在熱軋鋼材制造成本中，鐵礦石占了成本的34.8%。而其DSJ可伸縮帶式輸送機(jī)他研究報(bào)告中，這一數(shù)據(jù)也通常在40%以內(nèi)。2009年，中國(guó)鋼鐵業(yè)雖然率先復(fù)蘇，但整體處于盈虧基本平衡乃至微利狀態(tài)。礦石的上漲，最受損害的是哪一類鋼企？鋼鐵行業(yè)格局會(huì)否增加變數(shù)？

    “目前看來，更多依靠現(xiàn)貨礦的小企業(yè)比擁有長(zhǎng)協(xié)的大企業(yè)損失更大。”國(guó)泰君安鋼鐵行業(yè)分析師余辰俊表示。他提及，雖然由于金融危機(jī)影響，2008年上半年的現(xiàn)貨礦價(jià)格一度比長(zhǎng)協(xié)價(jià)更低，讓大量購買現(xiàn)貨礦的小企業(yè)顯示出了成本優(yōu)勢(shì)，但在礦價(jià)的上漲階段中，由于多數(shù)大型鋼企擁有一定比例的長(zhǎng)協(xié)礦，能夠在一定程度上鎖定價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。而眾多依靠購買現(xiàn)裝車輸送機(jī)貨礦的小企業(yè)，只能忍受成本不斷上漲的現(xiàn)輸送輥狀。

    目前的鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格就正在經(jīng)歷一輪迅猛上漲行情，且礦價(jià)漲速遠(yuǎn)勝于鋼價(jià)漲幅。眾ZSL系列大型冷礦振動(dòng)篩多依靠現(xiàn)貨礦的小企業(yè)壓力倍增，2010年的鋼價(jià)走勢(shì)就成為最受關(guān)注的對(duì)象。

    “我們現(xiàn)在已經(jīng)沒法關(guān)心鐵礦石價(jià)格了，我們更關(guān)心今年的鋼材價(jià)格到底能不能支撐這樣的礦價(jià)上漲？”河北一家年產(chǎn)量約在300萬噸的鋼廠負(fù)責(zé)人鄂先生告訴記者，目前鋼材市場(chǎng)正在演繹的是不斷攀升的成本推動(dòng)的上漲行情，而這樣垂直振動(dòng)提升機(jī)的局面在高庫存的形勢(shì)下，已經(jīng)岌岌可危。“如果鋼價(jià)能漲到6000元/噸，那我們還怕什么礦石漲?？晌覍?shí)在擔(dān)心，現(xiàn)在的鋼價(jià)在這樣的庫存下可能根本支撐不下去，年后必有一跌。”在他的預(yù)期中，下跌的鋼價(jià)最終會(huì)壓低現(xiàn)貨礦石價(jià)格，“到時(shí)候又出現(xiàn)一次現(xiàn)貨比長(zhǎng)協(xié)價(jià)低的局面也不是不可能。”

    事實(shí)上，業(yè)碎煤機(jī)內(nèi)已經(jīng)紛紛開始對(duì)具體的成本增加量和鋼價(jià)漲幅做出預(yù)測(cè)。某業(yè)內(nèi)人士向記者表示，今年主流鋼材的成本預(yù)計(jì)會(huì)增加300元/噸。而另一位業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，今年的主流鋼價(jià)基數(shù)會(huì)比去年上漲300元/噸?？傮w而言，行業(yè)內(nèi)對(duì)2010年的市場(chǎng)需求普遍有良好預(yù)期，再基于目前鋼材期貨價(jià)格的攀升走勢(shì)，業(yè)內(nèi)對(duì)2010年的鋼材價(jià)格也普遍看漲。

    而在小企業(yè)擔(dān)憂鋼價(jià)無法支撐成本的同時(shí)，有長(zhǎng)協(xié)礦“防身”的大型鋼企則對(duì)今年可能出現(xiàn)的資源緊缺憂心忡忡。業(yè)內(nèi)人士表示，“很多大鋼廠都很擔(dān)管式皮帶輸送機(jī)心可能出現(xiàn)資源緊缺的時(shí)點(diǎn)，在做前期準(zhǔn)備。”

    據(jù)悉，鋼廠所擔(dān)憂的“資源緊缺的時(shí)點(diǎn)”，指的是在長(zhǎng)協(xié)談判過程中，如果進(jìn)度受阻，三大礦可能發(fā)起貿(mào)易戰(zhàn)，通過減產(chǎn)來抬高現(xiàn)貨價(jià)格，達(dá)到掌握談判主動(dòng)權(quán)的目的。“對(duì)于那些對(duì)外礦依賴度到8鏈斗式輸送機(jī)0%左右的企業(yè)來說，屆時(shí)其生產(chǎn)安全將受到非常大的威脅。”上述人士說。

    而除了減產(chǎn)保價(jià)，在去年的談判期間，兩拓還曾憑借在航運(yùn)領(lǐng)域的控制權(quán)，腭式破碎機(jī)在市場(chǎng)上租下大量礦船，炒高BDI指數(shù)。據(jù)悉，兩拓拿船主要有兩種方式，一種是簽訂一個(gè)較為長(zhǎng)期的租賃合同，例如1年期或者3年期，另一種則是在現(xiàn)貨市場(chǎng)上拿船，租金按日收取。

    對(duì)于這種礦山“殺敵一移動(dòng)皮帶機(jī)千自損八百”的方法，眾多依賴外礦的企業(yè)不得不防。而部分貿(mào)易商在去年年底已經(jīng)開始豪賭2010年一季度行情，大量采購期貨，礦山資源短時(shí)間內(nèi)正在面臨供不應(yīng)求的局面，進(jìn)口礦期貨價(jià)格也因此出現(xiàn)了上漲。

    在成本上漲預(yù)期強(qiáng)烈的情況下，而上漲能否順利傳導(dǎo)至下游，是對(duì)鋼鐵未來基本面定性的最核心問題。對(duì)此，長(zhǎng)城證券分析師喬培濤持較為樂觀的態(tài)度，理由有三：一是鋼鐵今年的需求增量遠(yuǎn)大于供給增量，相比去年供需矛盾大幅緩和，鋼企利潤(rùn)空間有增厚基礎(chǔ)。二是下游行業(yè)能夠承受鋼價(jià)傳導(dǎo)幅度。對(duì)于大部分機(jī)械制造類下游行業(yè)而言，鋼材成本占其總成本的30%以內(nèi)，鋼價(jià)上漲20%，則其成本上漲6%，完全可承受;而土建成粉體輸送設(shè)備本占地產(chǎn)成本的比例更小，基建項(xiàng)目屬財(cái)政支付，對(duì)成本不敏感，長(zhǎng)板材均無成本傳導(dǎo)障礙。三是今年通脹預(yù)期明確，鋼價(jià)亦會(huì)受通脹影響上漲。
立式復(fù)合式破碎機(jī)