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進口許可證正讓進口車廠商再次面臨生死抉擇?！　≡诮衲昀卓怂_斯、起亞汽車(中國)和現(xiàn)代汽車(中國)進口許可證申領(lǐng)被暫停之后，記者日前從相關(guān)渠道得到確切消息，沃爾沃汽車的進口許.. 錘破 　　進口許可證正讓進口車廠商再次面臨生死抉擇。

　　在今年雷克薩斯、起亞汽車(中國)和現(xiàn)代汽車(中國)進口許可證申絞龍輸送機領(lǐng)被暫停之后，記者日前從相關(guān)渠道得到確切消息，沃爾沃汽車的進口許可證申領(lǐng)也被暫停。進口許可證被暫停已成為整治進口車渠道混亂的重要手段，也體現(xiàn)了中國政府相關(guān)部門整頓進口車市場秩序的決心。

　　廠糧食輸送設(shè)備商矛盾凸顯

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，在進口車經(jīng)營中遭到經(jīng)鐵礦石破碎機石料破碎機銷商投訴的品牌遠非個案。絕大多數(shù)進口車都存在搭售、壓庫等行為。

　　在獲悉沃爾沃進口許可證申領(lǐng)遭暫停后，北京地區(qū)進口沃爾沃的礦篩經(jīng)銷商對于廠家進口許可證申領(lǐng)被暫停一事均拒絕接受采訪，只表示未收到廠家方面任何關(guān)于此事的通知和解釋。

　　一位業(yè)內(nèi)人士透露，被經(jīng)銷商揭發(fā)的“壓庫”已是提升輸送設(shè)備廠商“掩耳盜鈴”的戲法，利用返點讓經(jīng)銷商自愿多進貨，是最常用的一種方式。現(xiàn)在廠商為了塑造市場信譽的口碑和企業(yè)形象，先壓貨而后在價格等市場促銷上也要嚴把關(guān)，這時候遇到相對靈活的廠商還好，不行的話雙方最后就完全犧牲了車子。

　　“馬上到年底了，一些未完成銷售任務(wù)的進口車總代理又會瘋狂進車，向經(jīng)銷商壓庫?！?中國進出口汽車貿(mào)易中心總經(jīng)理丁宏祥告訴記者，“壓庫現(xiàn)象在進口車渠道中很普遍，只是有的廠家運用得比較靈活，這次讓帶式輸送機你吃虧壓庫，下次在別的地方讓你的損失彌補回來”。

　　中國汽車流通協(xié)會相關(guān)人士對記者表示，氣旋篩除了已處罰的品牌外，還有其他品牌的經(jīng)銷商向他們投訴總經(jīng)銷商的違法違規(guī)行為，有些投訴已經(jīng)受理。

　　事實上，記者了解到，目前經(jīng)濟大勢下車市出現(xiàn)的低迷狀況，使我國汽車流通領(lǐng)域存在的種種問題和矛盾愈加凸顯無遺。從去年年底以來，進口車市一直不景氣，車價大跌，車商日子不好過。只有那些對旗下經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)管理、保護得比較好的進口品牌，授權(quán)經(jīng)銷商DJ大傾角皮帶輸送帶的情況才稍好過一些。此前出現(xiàn)的雷克薩斯市場亂局，就是源于雷克薩斯向經(jīng)銷商壓貨后引爆一連串的連鎖反應(yīng)。由于雷克薩斯方面對市場情況的錯誤判斷，不斷向經(jīng)銷商壓貨，導致各處雷克薩斯經(jīng)銷商的庫存量猛增，經(jīng)銷商為緩解資金吃緊和庫存壓力，不得不加大對商品車促銷力度，雷克薩斯商品車終端銷售價格出現(xiàn)大幅跳水。

　　市場人士分析糧食輸送機械，搭售壓庫集中最直接體現(xiàn)了廠家與經(jīng)銷商不平等的關(guān)系，絕大多數(shù)進口品牌經(jīng)銷商的經(jīng)營苦不堪言。

　　擴張膠帶機渠道之惑

　　“從目螺旋給料機前來看，正是進口車的利潤縮水，讓汽車廠家由原來的價格競爭演變?yōu)榱饲乐疇帯！币晃粯I(yè)內(nèi)專家告訴記者。

(源自：北京商報鏈條輸送機)
　　同樣是品牌專賣，隨著進口車渠道的增多，各路經(jīng)銷商盯住這塊利潤，相互壓價，競爭非常激烈，其結(jié)果就是“專賣不?！?，價格也振動傳感器不斷下跌。

　　一位進口車4S店的工作人員感嘆，如今碎煤機進口車的銷售都在擴張4S店的數(shù)量，甚至在個別地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)有十幾家經(jīng)銷商的狀況。

　　據(jù)了解，在已被停止進口車許可證申領(lǐng)的起亞(中國)中，就出現(xiàn)了強行發(fā)展和設(shè)立第二家，甚至第三家4S店，導致原有4S店和新設(shè)立的4S店經(jīng)營困難，舉步維艱。而沃爾沃的經(jīng)銷商同樣受到了利益損害，在廣東地區(qū)已經(jīng)有了13家4S店，而這一數(shù)字還在醞釀增加中。在北京地區(qū)，過去由中汽南方一家獨攬的銷售局面也被打破，在去年，沃爾沃北京的經(jīng)銷商已增加至3家。

　　“目前，北京進口車渠道中，只有一家經(jīng)銷商的進口品牌還只剩下英菲尼迪一家，但在明年也會擴充到兩家。”一位不愿意透露姓名的經(jīng)銷商說。

　　一位進口4S店的銷售人員表示，在今年整體經(jīng)濟環(huán)境不好的背景下，進口車市場同樣遭受了下滑，而像北京地區(qū)，一些品牌較弱的進口車超過3家都會出現(xiàn)惡性競爭的局面，在缺乏退出機制的條款下，受傷的只能是經(jīng)銷商自己。

　　政策點住廠家命門

　　實際上，早在今年5月30日和7月8日，中國汽車流通協(xié)會相繼組織召開了歐系、美日韓系進口汽車總經(jīng)銷商會議，代表廣大授權(quán)經(jīng)銷商就進口汽車市場與各品牌總經(jīng)銷商代表進行了交涉，希望他們能夠重視廣大經(jīng)銷商的合法權(quán)益，糾正一些不平等、不合理的做法。

　　中國汽車流通協(xié)會方面表示，進口車的管理處罰力度將會加大。雖然改革的具體方案還沒有公布，但“暫?！笔录φ麄€進口車銷售是個嚴肅的信號。

　　記者得到的消息是，在接到進口許可證申領(lǐng)被暫停的消息后，相關(guān)“暫?！逼髽I(yè)都表示出了積極配合的態(tài)度。7月18日，在豐田派高層出面的當天，雷克薩斯被暫停的進口許可證也重新開放，經(jīng)銷商得到的答復是“進口許可證的問題已經(jīng)解決”。而起亞方面也開始在中國組織起危機公關(guān)，與中國汽車流通協(xié)會配合，希望盡早得到解決。

　　不過，值得一提的是，商務(wù)部機電科技產(chǎn)業(yè)司國家機電產(chǎn)品進出口辦公室進口處相關(guān)負責人表示，國家機電辦已經(jīng)要求中國汽車流通協(xié)會進一步調(diào)查進口車銷售渠道混亂的狀況，為進口車經(jīng)銷商在貨源、銷售渠道以及售后服務(wù)上的熱點投訴進行跟蹤。

　　面對政策的約束，不少廠家紛紛表態(tài)，將暫緩進口車渠道的建設(shè)，并配合中國汽車流通協(xié)會構(gòu)建和諧的廠商關(guān)系，實現(xiàn)總經(jīng)銷商、經(jīng)銷商和消費者三者利益的共贏。

(源自：北京商報)
　　業(yè)內(nèi)人士分析，鑒于進口汽車的混亂現(xiàn)狀，汽車進口又一次涉及到管理辦法問題，而汽車流通領(lǐng)域已達到了非整改不可的程度。進口車銷售管理辦法僅依靠暫停進口許可證申領(lǐng)還無法杜絕此類事件的再度發(fā)生。明年能否構(gòu)建起進口車廠商之間平等的關(guān)系，對于深處絕境的進口車經(jīng)銷商來說似乎成了惟一的希望。


(源自：北京商報)