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國內發(fā)動機企業(yè)瞄準海外市場 出口快速增長


近年來,我國自主品牌發(fā)動機紛紛走出國門,在海外市場尋求新的發(fā)展道路。2007年,我國發(fā)動機出口創(chuàng)匯總額首次突破10億美元,同比增長46%以上。今年以來,發(fā)動機出口繼續(xù)呈較快增長勢頭。 .. 濕煤破碎機
近年來,我國自主品牌發(fā)動機紛紛走出國門,在海外市場尋求新的大傾角帶式輸送機發(fā)展道路。2007年,我國發(fā)動機出口創(chuàng)匯總額首次突破10億美元,同比增長46%以上。今年以來,發(fā)動機出口繼續(xù)呈較快增長勢頭。

  朝柴樹立品牌 贏得廣闊市場和豐厚利電機振動輸送機潤

  從2005年起,東風朝柴已經(jīng)連續(xù)3年出口量突破1萬臺,目前海外市場保有量超過5萬臺。開辟海外市場制沙機械,已經(jīng)成為朝柴經(jīng)營戰(zhàn)略的重要內容。

  海外市場保有量超立式粉料機過5萬臺,使朝柴位于國內同行業(yè)出口前列。東風朝柴銷售公司副總經(jīng)理兼海外事業(yè)部部長馮朝錄表示:“海外市場是我們必須開拓的。在這方面,朝柴公司過去沒有、將來也不會走在同行業(yè)后面。”朝柴產品出口,可以追溯到上世紀90年代?!澳菚r,我們的產品主要隨整車出口到東南亞一些國家?!瘪T朝錄說。

  經(jīng)過近20年發(fā)展,朝柴出口的產品品種增多,出口區(qū)域擴大了。馮朝錄告訴記者:“朝柴的102系列、D系列、3升系列、燃氣系列等發(fā)動機已經(jīng)走出國門,用戶遍布全球。其中,保有量較大的國家有敘利亞、哈薩克斯坦、越南、哥倫比亞、阿爾冷礦篩及利亞等。出口的主要形式仍然是隨汽車廠出口,單機、底盤及裸機出口量也逐年上升?!?

  如今,中國企業(yè)已不滿足于把產品賣出去。馮朝錄說:“在拓展海外市場時,我們更看重品牌?!彪y道銷量和利潤不是朝柴看重的嗎?他回答:“只有樹立品牌,才會有更廣闊的市場和更豐厚的利潤?!彼蛴浾呓榻B了這樣一組數(shù)字:“如果單純加工只賺1元錢,那么,有了設計就可賺1螺旋喂料機0元。如果有自己的品牌,就可以賺100元。如果由你制定行業(yè)標準,就可以賺1000元。中國企業(yè)走向海外,應該借鑒一些先進經(jīng)驗,靠品牌開拓海外市場。我們的海外傳播語為‘朝陽柴油機,讓世界開足馬力’。”

  “讓世界開足馬力”,朝柴任重而道遠。“海外市場非常廣闊,每個市場的差異都很大。比如,同是東南亞國家,泰國和越南的市場有很大差別。因此復合破碎機,我們必須細分海外市場,推行市場差異化戰(zhàn)略?!瘪T朝錄說,“今年原材料、能源價格上漲,同樣給發(fā)動機出口造成很大壓力,加上一些跨國公司是我們的強勁競爭對手,因此,中國發(fā)動機企業(yè)需要從品牌、品質、服務等方面提升競爭力。”

  玉柴yzs振動電機開拓海外市場進入中級階段

  玉柴出口,源于援助項目。1964年,其2105型柴油機及其發(fā)電機組先后大傾角膠帶輸送機銷往亞洲、非洲的一些國家。從上世紀90年代中期起,出口市場延伸到其他一些發(fā)展中國家。如今,產品遠銷亞洲、歐洲、非洲、拉丁美洲等50多個國家和地區(qū)。

(源皮帶輸送自:中國汽車報)
  玉柴從2004年成立銷售公司海外市場部以來,出口一年上一個臺階。2005年出口4000臺,2006年出口8000臺,2007年出口2.9萬臺。作為獨立發(fā)動機供頁巖破碎機應商,玉柴推行出口模式多元化戰(zhàn)略,配套出口、自營出口、代理出口全面發(fā)展。玉柴海外市場部相關人員說:“一般而言,企業(yè)出口經(jīng)歷從初級(出口)、中級(設立海外貿易機構)到高級(設立海外生產基地)的逐漸深化過程。目前,玉柴出口已經(jīng)從初級階段走向中級階段?!?

  追求利潤是企業(yè)的本能。玉柴有關人士告訴記者:“企業(yè)利潤需要銷售規(guī)模和品牌實力支撐,只有這樣才能確保產品的合理價格。同篩分給料機時,對海外投入也要科學合理,不能過度超前,要保持均衡發(fā)展?!?

  如何保持均衡發(fā)展?玉柴有關人士說:“玉柴出口,不僅追求銷量,而且追求效益。擴張海外市場,主要包括生產基地國際化、產品布局國際化、品牌國際化。立式?jīng)_擊破碎機目前,玉柴為做好海外商標注冊工作,投入30多萬元,在50個國家注冊玉柴商標,并通過有關渠道協(xié)調解決商標遭搶注問題,保護品牌知識產權。”

  玉柴有關人士認為,玉柴拓展海外市場,已經(jīng)走向中級階段,不只因為海外市場的擴張和出口量的提升,還因為玉柴擁有了自己的國際化戰(zhàn)略寬槽型振動給煤機。他說:“我們的國際化戰(zhàn)略是,2010年前,以亞洲、非洲、拉美地區(qū)和東歐為目標市場,重點突破東南亞,爭取2~3年內實現(xiàn)出口量達到全年銷量的10%~20%;2010~2015年,逐步、有計劃進入北美、西歐等發(fā)達國家市場,實現(xiàn)發(fā)動機年出口量30萬臺,占年度銷售量的30%;實現(xiàn)玉柴品牌國際化、產品國際化、生產基地國際化。”

   奇瑞通過國際合作給自己加壓

  在去年發(fā)動機出口形勢喜人的情況下,自主品牌乘用車發(fā)動機出口更是一個亮點,其中的代表就是奇瑞。

  奇瑞發(fā)動機出口雖然起步晚,但是已達到相當規(guī)模。該公司副總經(jīng)理馮武堂說:“2001年開始隨整車出口,裝配480發(fā)動機;2005年開始以散件(KD)形式出口到中東;2006年3月以發(fā)動機總成出口到美國。至2007年底,發(fā)動機隨整車或作為總成出口17萬多臺,從0.8升到2.0升,涉及我們現(xiàn)在生產的所有發(fā)動機,共計出口到60多個國家,包括美國、俄羅斯、烏克蘭等,其中出口俄羅斯最多?!?

  馮武堂認為,取得這樣的成績,與奇瑞不斷擴大品牌影響力有關。他說:“我們在出口過程中最看重品牌提升。通過合作,我們根據(jù)國際要求給自己加壓,加強內部質量控制,做好各項服務,與國際接軌,獨立為國際著名公司供應發(fā)動機。在我們供貨前,他們派專門的質量(包括服務)審核人員來進行審核。我們從中學到了很多東西,也提高了整個體系的水平?!?

(源自:中國汽車報)
  奇瑞的整車和發(fā)動機都已進入海外市場。馮武堂說:“發(fā)動機出口比整車復雜,僅匹配就要兩年以上。從簽合同提供樣機到批量供貨,一般需3年時間。一旦匹配成功,會大量供應。國外已有多家整車企業(yè)購買了我們的樣機,還有多家整車企業(yè)正在和我們談判。隨著海外市場的拓展,我們需要進一步掌握海外市場的法律法規(guī),培養(yǎng)更多的國際經(jīng)營人才?!?

(源自:中國汽車報)

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