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2011年日本汽車零部件制造商因地震與海嘯陷入困境
核心提示:對于豐田汽車(Toyota)、本田汽車(Honda)與通用汽車(General Motors)等汽車巨擘來說,在為其提供支持的全球行業(yè)供應(yīng)鏈中,諸多默對于豐田汽車(Toyota)、本田汽車(Honda)與通用汽車(破碎機輸送機General Motors)等汽車巨擘來說,在為其提供支持的全球行業(yè)供應(yīng)鏈中,諸多默默無聞的日本汽車零配件制造商可以說是這條供應(yīng)鏈的開端。但是,在日本近期發(fā)生了地震與海嘯之后,日本的汽車零部件供應(yīng)商陷入了困境,而這一環(huán)節(jié)的缺少可能導(dǎo)致全球的生產(chǎn)線陷入停滯。
對于日本東北部的中小零件雙層振動篩供應(yīng)商來說,恢復(fù)正常產(chǎn)出屬于非常緊迫的問題,因為他們必須維持客戶的滿意度,否則將面臨失去海外與國內(nèi)大宗業(yè)務(wù)的不利前景。對于臺灣地區(qū)與東南亞地區(qū)的部分零件供應(yīng)商來說,他們的訂單已經(jīng)開始增加,歸因于客戶尋求可替代的供應(yīng)來源。
日本汽車零配件供應(yīng)商堀尾制作所(Horio Seisakusho)為受到影響的小型零部件制造企業(yè)之一,該公司位于遭受災(zāi)害嚴重沖擊的石卷(Ishinomaki),共有50多名工人,生產(chǎn)600多種不同的電子與汽車零配件,其中包括汽車天線和導(dǎo)航系統(tǒng)的基礎(chǔ)零配件。由于坐落在山上,該公司避開了海嘯的襲擊,但是地震與電力短缺導(dǎo)致其雙螺旋給料機生產(chǎn)機器閑置了整整兩星期。
在試圖恢復(fù)生產(chǎn)的輸送機同時,堀尾制作所總裁堀尾正彥(Masahiko Horio)面臨另外一個嚴峻的問題——完成并測試旗下零配件的另外一家小型企業(yè)受到了3月11日海嘯的嚴重沖擊。在缺乏質(zhì)量控制最終步驟的情況下,該公司無法向客戶供貨。
Iwaki壓鑄有限公司(Iwaki Diecast Co.)位于距離堀尾制作所大約四十公里的山本鎮(zhèn)(Yamamoto),生產(chǎn)汽車引擎使用的較大零件,向豐田與本田等汽車制造商輸送扭矩轉(zhuǎn)換器、機油濾清器和發(fā)動機控制設(shè)備的零件振網(wǎng)篩。該公司總經(jīng)理裕仁橫山(Hirohito Yokoyama)表示,對他們來說,最壞的情況就是自身停產(chǎn)導(dǎo)致客戶的生產(chǎn)線中斷。
地震給其工廠與設(shè)備造成的結(jié)構(gòu)性破壞,海嘯沖走了數(shù)以千計的零配鏈條輸送件,以至于公司員工不得不在周圍的水稻田里并打撈零件。電力中斷同樣給公司造成了麻煩,即使通過柴油發(fā)電機恢復(fù)了部分電力,工廠仍有部分區(qū)域處于黑暗之中。在日柴油消量耗多達36萬日圓(4,300美元)的基礎(chǔ)上,該公司預(yù)計災(zāi)難相關(guān)成本在3億日圓(360萬美元)。
日本零配件行業(yè)發(fā)生的危機在全球范圍造成了影響,波及馬來西亞、英國乃至美國等諸碎石機生產(chǎn)線多地區(qū)。行業(yè)分析師與美國經(jīng)紀商已經(jīng)表示,汽車工廠關(guān)閉將造成未來數(shù)月的部分車型短缺,特別是中小型汽車。
豐田汽車本周表示,由于出現(xiàn)零部件短缺,歐洲地區(qū)將停產(chǎn)八天。豐田上周曾表示,4月份將暫停北美地區(qū)的汽車生產(chǎn)。在日本本土,除了三家工廠以外,豐田已經(jīng)暫停了其他工廠的生產(chǎn),而這三家工廠的產(chǎn)能也受到了移動式皮帶機一定限制。豐田汽車發(fā)言人橋本詩織(Shiori Hashimoto)表示,豐田正在努力獲得大約150種汽車零配件。
本田汽車、日產(chǎn)汽車(Nissan Motor Co.)、福特干粉砂漿設(shè)備汽車(Ford Motor Co.)與通用汽車均出現(xiàn)了類似問題。
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