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電動車新技術(shù)面臨多項抉擇


  電動車發(fā)展之迅速,眾所周知。從上個世紀九十年代進入民眾的視線到今天“電驢滿大街跑”,如果以199煤礦皮帶輸送機9年國家頒布電動車標準為起點,到今天也不足十年。

&nb鄂式破碎機sp;   電動車未來將如何發(fā)展,不僅是消費者也是業(yè)內(nèi)人士關(guān)心的話題。

    輸送帶設(shè)備技術(shù)進步帶來市場繁榮。然而,當(dāng)媒體連連傳來燃料電池技術(shù)研究發(fā)布新成果,生產(chǎn)商高調(diào)研發(fā)電動汽車利好消息之時,業(yè)內(nèi)卻對此反應(yīng)不一?!靶录夹g(shù)應(yīng)用成本太大,電動汽車老百姓誰買得起?”一位電動車生產(chǎn)商如是說。他認為,新技術(shù)進步速度超過了市場需求不可能得到廣泛應(yīng)用。而另一位資深業(yè)內(nèi)人士卻樂觀地表示,新技術(shù)的應(yīng)用和推廣只是時間問題。

  CSJ系列粗碎機;  中國經(jīng)濟時報記者調(diào)查采訪了解到,由于電動車新技術(shù)正處在多方向研發(fā)和推廣應(yīng)用論證階段,因此電動車的未來可能朝多極化方向發(fā)展。

    電動礦業(yè)輸送設(shè)備車的歷史與中國的機遇

    “本來街上所有跑的車就該都是電動車,”常常大談技術(shù)革新和電動車發(fā)展史的浙江綠自動化輸送設(shè)備源電動車有限公司董事長倪捷顯然屬于樂觀派,他介紹,一百多年來,電動汽車在汽車發(fā)展史中經(jīng)歷了三次重大機遇。

    第一次發(fā)生在一百篩分余年前。由于當(dāng)時電池和電機的發(fā)展較內(nèi)燃機成熟,而且石油的運用還沒有普及,使電動汽車在早期的汽車領(lǐng)域中占有舉足輕重的位置。據(jù)統(tǒng)計,到1890年在全世界4200輛汽車中,有38%為電動汽車,40%為蒸汽車,22%為內(nèi)燃機汽車。到了1911年,電動出租汽車已經(jīng)在巴黎和倫敦的街頭上運營,1912年在美國更有至少3.4萬輛電動汽車運行。

    后來,由于石油的大量開采和內(nèi)燃機的種種優(yōu)越性,電動汽車漸漸被人們忽視。直到上世紀7Yk型圓碎石篩分機0年代石油危機爆發(fā),世界各國開始考慮替代石油的其他能源,包括風(fēng)能、太陽能、電能等可再生能源。因此從政治經(jīng)濟方面考慮,才又給了電動汽車第二次機遇。

    第三次機遇開始于若干年前,世界上除了已存在的砂石生產(chǎn)設(shè)備能源問題之外,環(huán)境保護問題也逐漸成為各方所關(guān)心的重大課題,內(nèi)燃機汽車的排放污染,給全球環(huán)境以災(zāi)難性的影響,因此開發(fā)生產(chǎn)零污染交通工具成為各國所追求的目標,電動汽車無(低)污染優(yōu)點,使其成為當(dāng)代汽車發(fā)展的主要方向。

    倪捷說,純電池技術(shù)電動汽車開發(fā)在日本、美國技術(shù)先進的西方國家,并沒有獲得成功。2003年,福特、戴姆勒-克萊斯勒、豐田、本田、通用等公司先后宣布純電池汽車研究失敗,主要原因是這些國家已經(jīng)是汽車社會,希望開發(fā)出代替?zhèn)鹘y(tǒng)礦用破碎機汽車的電動交通工具達到或者接近傳統(tǒng)汽車,當(dāng)研究出加速度和傳統(tǒng)汽車無法相比的電動車不被原來開汽車的人認同時,自然難以推廣應(yīng)用。

   立式振動電機 他指出,中國還沒有真正進入汽車社會,對于電動汽車概念認識的對應(yīng)對象是電動自行車,因此對介于傳統(tǒng)汽車和電動自行車的一種中速電動汽車顯然更加樂于接受,當(dāng)技術(shù)條件基本成熟,市場推廣的難度就不會大。不過,一種新的交通工具使用需要交通管理觀念和方法相應(yīng)變化與之相適應(yīng),所以電動汽車即使技術(shù)已經(jīng)相對成熟,但面對目前中國現(xiàn)行交通管理體制的現(xiàn)實,解決上路問題可能需要比研發(fā)更長的時間。

    可行的超電容“換電”石頭粉碎機技術(shù)

&nbs重型錘式破碎機p;   早在2001年,我國就啟動了“‘十五’國家863計劃電動汽車重大專項”,當(dāng)時提出在傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車方面,我國落后于國外先進水平20年以上,但在電動汽車領(lǐng)域只有四五年的差距,因此,加快電動汽車的研發(fā)并盡早實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,是實現(xiàn)汽車工業(yè)跨越式發(fā)展的重要途徑。

    “十五”期間,電動汽車重大專項經(jīng)過三輪技術(shù)研發(fā),共安排課題160多個;國家為此投入專項資金8億多元,地方及課題單位的投入超過了20億元;參與的企業(yè)、大ne斗式提升機專院校、研究院所總數(shù)超過了200家,但時至今日,市場上仍然難覓電動汽車的蹤影,極少量的也只停留在試點、試運行階段,電動汽車產(chǎn)業(yè)化更只處于初級準備階段。

    據(jù)了解,續(xù)駛里程短、充電時間過長、售價過高是業(yè)內(nèi)公認的制約純電動汽車發(fā)展和推廣的三大難題。國內(nèi)外純電動汽車的整車技術(shù)已日趨成熟,遺憾的是,單一以動力蓄電池組為能源,電池容量有限、續(xù)駛里程普遍不理想。如鉛酸蓄電池車,電池容量很小,電量僅能運行10電機振動給料機0公里左右。

    記者了解到,哈爾濱工業(yè)大學(xué)最近研制成功一款超級電容電動車,一次只需充電15分鐘便能連續(xù)行駛25公里,最高時速可達52公里。這項技術(shù)日前通過了黑龍江省科技廳組織的專家鑒定。

    據(jù)專家介紹,大容量蓄電池組與超級電容車‘嫁接’技術(shù)簡單,在超級電容車四周布置4組大容量蓄電池組,即變成了雙電源電動車。超級大容量電容器總成在啟動、加速、上坡時做工,多組大容量動力蓄電池組在平緩道路上供電,二者相輔相成,不僅增加了蓄電池的循環(huán)壽命,高性能蓄電池鋰離子電池、鎳氫電池還可以使電動車連續(xù)行駛400公里左右。

    但該項技術(shù),創(chuàng)新地應(yīng)用換電池來解決充電時間過長的難題。純電動汽車的電池不再固定安裝,而是可取出。這需要與換電站相結(jié)合,就跟現(xiàn)在的加油站模式相類似。新型純電動汽車可通過在智能化、自動化換電站更換多組大容量動力蓄電池組和超級大容量電容器總成補充電能,更換過程僅需幾分鐘,和汽車加油一樣方便快捷。

    但換電站需要電力供應(yīng)等有關(guān)部門的配合。據(jù)了解,國家電網(wǎng)公司正有意試點建立換電站,現(xiàn)在正在進行前期研究和可行性調(diào)查。

    純電動汽車具有良好的環(huán)保效應(yīng),零排放、噪聲小、運營成本低廉。但推廣難的主要原因就是售價過高。目前,這項研究在以電容為能源的電動車連續(xù)行駛里程、最高車速等方面達到先進水平。據(jù)介紹,這種超級電容電動車2007年將在哈爾濱市公交系統(tǒng)試運行,預(yù)計在2008年可推向市場。

    氫燃料電池最理想

    在采訪中,記者了解到,許多電動車技術(shù)研究人士認為,氫燃料電池是電動車最理想的也可能實現(xiàn)的技術(shù)。

    燃料電池是一套電化學(xué)設(shè)備,它將氫和氧化合,把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能,同時產(chǎn)生水。由于燃料電池沒有普通發(fā)動機的燃燒過程,不產(chǎn)生對環(huán)境的污染,因此它是一種清潔、可靠的能源。燃料電池需要的氧廣泛地存在于空氣之中;而氫,作為世界上存量最豐富物質(zhì),可以利用太陽能、風(fēng)能等可再生能源,以及從石油、生物物質(zhì)和天然氣中獲取。

    燃料電池使用的氫為液態(tài)或氣態(tài)。為燃料電池供氫可有兩種方式:一種是通過使用重整器,從諸如汽油之類的碳氫燃料中重整制取高質(zhì)量的氫,再提供給燃料電池組使用;另一種是把氫儲存在汽車上直接供燃料電池使用。在為車輛提供動力時,燃料電池通常被串聯(lián)在一起提供電能。串聯(lián)在一起的燃料電池越多,輸出的電能就越強。在設(shè)計燃料電池組時,至關(guān)重要的問題是減少燃料電池堆的尺寸和重量,同時改善其性能。燃料電池堆尺寸減小后,可以節(jié)省更多的空間,這一點在小型車中顯得尤為重要;燃料電池堆輸出性能的提高則有助于其驅(qū)動更大型的汽車。

    要使燃料電池技術(shù)走入尋常百姓的生活,目前仍有許多技術(shù)問題需要解決,包括在向氫能源經(jīng)濟轉(zhuǎn)化過程中人們能源使用習(xí)慣的改變、氫的儲存、燃料電池的成本和氫基礎(chǔ)設(shè)備的建設(shè)等。其中亟待解決的問題是氫基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),而這需要政府、能源公司和汽車公司等多方面的努力。

    除了電動車用二次電池以外,在電動汽車用燃料電池方面,歷年來全球工業(yè)先進國家均投入巨額研發(fā)費用,并以國家型推動,由于目前各種燃料電池除了制造成本高以外,尚有產(chǎn)品技術(shù)成熟度均不高例如激活及加速時,氫氧結(jié)合產(chǎn)生的電能并不能達到車輛行駛的要求,及氫燃料反應(yīng)所產(chǎn)生的水會降低燃料電池的效率等技術(shù)課題存在,再加上如何解決低溫下激活、高溫行駛時等的課題,均是汽車用燃料電池今后主要的研究開發(fā)方向。

    目前,燃料電池電動汽車的產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展,多僅處于實驗的概念車種階段而已,預(yù)計長期5-10年內(nèi)才有可能有小批量量產(chǎn)的混合動力車種商業(yè)化產(chǎn)品上市。

    鉛酸電池或?qū)㈤L久使用

    雖然上述技術(shù)有許多已經(jīng)嶄露頭角,但是許多電動車生產(chǎn)商對卻新技術(shù)并不“感冒”。

    記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),原因主要有兩個方面。一是,由于目前國內(nèi)電動車生產(chǎn)企業(yè)絕大多數(shù)都是民營企業(yè),規(guī)模小,同時,電動車生產(chǎn)技術(shù)門檻低造成行業(yè)過度競爭,使得生產(chǎn)經(jīng)營利潤越來越薄,而新的生產(chǎn)技術(shù)更新?lián)Q代成本非常大。二是,目前電動車的消費者主要都是中低收入人群,他們對價格敏感度高,新技術(shù)必然會提高電動車的售價,當(dāng)價格超過一定程度,銷售量則受到影響。

    山東濟南電動車銷售商劉利明在和記者談及未來電動車新技術(shù)時介紹說,電動車分成三大類別,一是電動自行車,二是輕型電動摩托車,三是??是電動自行車和輕型電動摩托車,這兩種產(chǎn)品的消費者是電動車生存的基礎(chǔ),而價格低廉,回收效果好,易操作等特點使得鉛酸蓄電池技術(shù)成為壓倒性多數(shù)的主流技術(shù),從銷售和市場應(yīng)用的角度,這兩種產(chǎn)品的技術(shù)更新?lián)Q代并不具備緊迫性。因此他預(yù)見,即使其他電池新技術(shù)被應(yīng)用,鉛酸蓄電池也可能會在相當(dāng)范圍產(chǎn)品被長久使用。

 

 

此文關(guān)鍵字:破碎機 鄂式破碎機

相關(guān)產(chǎn)品

反擊錘式破碎機
反擊錘式破碎機吸收了錘式與反擊式破碎機的優(yōu)點,克服了各自的缺點,推向市場以后深得用戶好評。反擊錘式破碎機可以破碎抗壓強度不超過 200Mpa 的各種物料,適于進行粗、中、細碎作業(yè),處理粘濕物料也不易堵塞。
立式復(fù)合破碎機
具有破碎比大、能耗小、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)簡單、操作維修方便等特點。
顎式破碎機工作原理
顎式破碎機是利用兩顎板對物料的擠壓和彎曲作用 ,粗碎或中碎各種硬度物料的破碎機械。
顎式破碎機
顎式破碎機廣泛運用于礦山、冶煉、建材、公路、鐵路、水利和化學(xué)工業(yè)等眾多部門,破碎抗壓強度不超過320兆帕的各種物料。
反擊式破碎機
反擊式破碎機產(chǎn)品配置在粗破碎機后,可破碎抗壓強度不超過320兆帕的礦石、巖石、具有處理量大、排料細的特點。
自擊式破碎機
自擊式破碎機適用于制作磨料、耐火材料、水泥、石英砂、鋼砂、爐渣粉、銅礦石、鐵礦石、金礦石、混凝土骨料、瀝青骨料等多種硬、脆物料的細碎與中碎。
制砂破碎機
制砂破碎機,又名節(jié)能復(fù)合細碎機,廣泛適用于各種巖石,磨料,耐火材料,水泥熟料,石英石,鐵礦石,混凝土骨料等多種硬、脆物料的中碎、細碎(制砂粒)。
砂石生產(chǎn)設(shè)備
PCL直通沖擊式破碎機俗稱立式?jīng)_擊破,也就是制砂機,是常用的砂石生產(chǎn)設(shè)備。
頁巖破碎機
頁巖破碎機主要用于粉碎煤矸石,爐渣,鋼渣,石灰石,焦碳,方鉛礦,菱鐵礦,閃鋅礦,褐鐵礦等。
巖石破碎機
巖石破碎機別名:反擊式破碎機。PF系列反擊式破碎機(反擊破)是一種新型高效率的巖石破碎機,廣泛應(yīng)用于各種礦石破碎、鐵路、高速公路、能源、水泥、化工、建筑等行業(yè)。其排料粒度大小可以調(diào)節(jié),破碎規(guī)格多樣化。
砂石破碎機
砂石破碎機是指排料中粒度大于三毫米的含量占總排料量50%以上的破石機械。沙石破碎作業(yè)常按給料和排料粒度的大小分為粗碎砂石破碎機,沙石設(shè)備、中碎砂石破碎機,沙石設(shè)備和細碎砂石破碎機,沙石設(shè)備。
旋回破碎機
旋回破碎機用于冶金、化工、建材、電力、交通等工業(yè)部門的大型廠中,粗碎堅硬、中硬的各種礦石和巖石。
小型錘式破碎機
PC小型錘式破碎機用于破碎各種中硬且磨蝕性弱的物料。
細碎破碎機
細碎破碎機適用于建材、礦業(yè)、冶金、化工工業(yè)破碎石灰石、熟料、煤及其它礦石。
細碎顎式破碎機
PEX型細碎顎式破碎機廣泛運用于礦山、冶煉、建材、公路、鐵路、水利和化學(xué)工業(yè)等眾多部門,破碎抗壓強度不超過320兆帕的各種物料。
碎石破碎機
碎石破碎機廣泛運用于礦山、冶煉、建材、公路、鐵路、水利和化學(xué)工業(yè)等眾多部門。目前常用碎石機械有鄂式碎石機、反擊式碎石機、錘式碎石機、沖擊式碎石機、輥式碎石機、復(fù)合式碎石機等。
四輥破碎機
四輥破碎機是一種冶金礦山設(shè)備配套中、細碎產(chǎn)品,也可通過調(diào)整上、下輥的間隙,破碎所需粒度的物料。
破碎機生產(chǎn)線
破碎機生產(chǎn)線由給料機、顎式破碎機、液壓圓錐破碎機、振動篩、立式?jīng)_擊破碎機等主要設(shè)備組成,配合皮帶輸送機等可組成完整的石料生產(chǎn)線。
四齒輥破碎機
四齒輥破碎機適用于抗壓強度小于150Mpa、濕度小于20%的中硬度及軟物料的細碎及中碎作業(yè)。
雙級破碎機
雙級破碎機可以粉碎煤矸石,頁巖,爐渣,煤渣,礦渣,礦石,石頭與石灰石等100多種原料。
雙輥式破碎機
雙輥式破碎機(對輥式破碎機|對輥破碎機|雙輥破碎機)適用于在水泥,化工,電力,冶金,建材,耐火材料等工業(yè)部門破碎中等硬度的物料,如石灰石,爐渣,焦炭,煤等物料的中碎,細碎作業(yè)。
環(huán)錘破碎機
環(huán)錘破碎機是一種帶有環(huán)錘的沖擊轉(zhuǎn)子式破碎機,適用于破碎各種脆性物料。
雙齒輥式破碎機
雙齒輥式破碎機適用于煤炭、冶金、礦山、化工、建材等行業(yè)更適用于大型煤礦或選煤廠原煤(含矸石)的破碎。
石灰石破碎機
石灰石破碎機廣泛適用于花崗巖、玄武巖、石灰?guī)r、河卵石、水泥熟料、石英石、鐵礦石、鋁礬土等多種礦物的細式破碎。
顎式破碎機設(shè)計
在分析復(fù)擺顎式破碎機機構(gòu)運動方式的基礎(chǔ)上,提出具有倒置4桿機構(gòu)特征的雙腔顎式破碎機.該雙腔顎式破碎機的工作方式是2個破碎腔交替破碎物料。
濕煤破碎機
濕煤破碎機適用于煤炭,電力,科研等行業(yè)和部門破碎干燥或含有大于15%水分的煤炭,礦石,巖石或其它中等硬度物料。
破碎機器
PF系列反擊式破碎機器主要用于中碎,可破碎抗壓強度不超過320 兆帕的物料,適宜生產(chǎn)高等級公路、水電、建筑等行業(yè)用石料。
密封錘式破碎機
密封錘式破碎機常被用于對原材料的中碎和細碎,如煤、焦碳、石灰石、硫鐵礦、磷礦石、煤矸石等各種需要破碎的物料,廣泛應(yīng)用于冶金行業(yè)、建材行業(yè)。
錳鋼雙輥破碎機
錳鋼雙輥破碎機可供選礦、化工、水泥、耐火材料、磨料、建筑材料等工業(yè)部門中細碎各種高、中等硬度的礦石和巖石之用。
煤炭破碎機
煤炭破碎機可廣泛適用于水泥廠的生料、熟料細碎作業(yè),同時也可用于白云石、焦寶石、鉛鋅礦、蛇紋石、高爐渣、煤矸石、磷礦石等中等硬度物料的細碎作業(yè)。
鏈式破碎機
鏈式破碎機適用于復(fù)合肥生產(chǎn)中塊狀物的破碎,同時也廣泛用于化工、建材、礦山等行業(yè)。
反擊破碎機
反擊破碎機,適用于破碎中硬物料,如水泥廠的石灰石破碎機,具有生產(chǎn)能力大,出料粒度小的特點。
立軸沖擊式破碎機
PCL立軸沖擊式破碎機是常用制沙機械,目前已經(jīng)替代錘式破碎機機、對輥破碎機、棒磨機等傳統(tǒng)設(shè)備,成為制沙行業(yè)的主流制沙設(shè)備。
立式復(fù)合式破碎機
立式復(fù)合破碎機是綜合國內(nèi)外同類破碎機技術(shù),對主要技術(shù)參數(shù)進行優(yōu)化設(shè)計研制而成的新型細碎、粗磨產(chǎn)品。
立式?jīng)_擊破碎機
PL立式?jīng)_擊破碎機廣泛用于水利水電、耐火材料、建筑、高等級公路、鐵路等行業(yè)的人工制砂作業(yè)。
礦山破碎設(shè)備
礦山破碎設(shè)備是指礦山設(shè)備中的選礦設(shè)備中的破碎機械-破碎機。礦山破碎設(shè)備廣泛運用于礦山、冶煉、建材、公路、鐵路、水利和化學(xué)工業(yè)等眾多部門。
沙石破碎機
常用沙石破碎機的有顎式破碎機,反擊式碎石機,沖擊式破石機,復(fù)合式碎石機,單段錘式破碎機,環(huán)錘式碎石機,圓錐式碎石機、雙輥式碎石機等幾種。
可逆錘式破碎機
PCKW系列可逆錘式破碎機主要用途適用于破碎中等硬度脆性物料,如煉焦用煤、小塊石灰石、石膏、明礬、磚、瓦等。
剪切式破碎機
剪切式破碎機廣泛應(yīng)用于建材、冶金、礦山等行業(yè)物料的細碎。尤其適用于水泥熟料的細碎,以破代磨,以提高磨機產(chǎn)量。
腭式破碎機
腭式破碎機廣泛運用廠礦山、冶煉、建材,公路、鐵路、水利和化學(xué)工業(yè)等眾多部門,破碎抗壓強度不超過350兆帕的各種物料。

最新產(chǎn)品

CZ系列倉壁振動器
倉壁振動器用于防止和排除各種料倉由于物料的內(nèi)摩擦、潮解、帶電、成分偏析等原因引起的“堵塞”、“塔拱”現(xiàn)象;亦可用于清除各種倉壁、管道粘結(jié)物料
防閉塞裝置(ZFB)
ZFB防閉塞裝置(倉壁振動器)廣泛應(yīng)用于冶金、化工、建材、火電、煤炭、食品、水泥、制藥、化肥、糧食、鑄造、陶瓷、磨料等行業(yè)中貯料倉的防閉塞之用。
慣性振動器(ZG)
ZG慣性振動器廣泛用來作為各種振動機械(如振動給料機、振動輸送機、振動篩分機、振動落砂機、振動破碎機、振動提升機、振動試驗臺等)的激振源
振動電機
振動電機礦山、鑄造、冶金、煤炭、電力、糧食、港口、化工、建材、機械、陶瓷等工業(yè)部門的理想配套設(shè)備

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