核心技術(shù)重金難求 自主變速箱自主遇難題
作為汽車(chē)最核心的部件之一，自動(dòng)變速箱一直困擾著自主品牌的發(fā)展，面對(duì)國(guó)外的技術(shù)壟斷與國(guó)內(nèi)核心技術(shù)的缺失，東安、華泰等企業(yè)開(kāi)始選擇購(gòu)買(mǎi)國(guó)外的“成熟”技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速箱的生產(chǎn)，就這樣那些原本走向生命周期圓振篩末端的4AT和5AT自動(dòng)變速箱被高價(jià)引入到國(guó)內(nèi)。但面對(duì)合資品牌6速和7速自動(dòng)的不斷普及，這種在不久的將來(lái)就要失去競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)能夠生存多久，企業(yè)DY型移動(dòng)式輸送機(jī)何時(shí)收回高昂的引進(jìn)費(fèi)用仍是未知數(shù)。日前，在由北京汽車(chē)工程學(xué)會(huì)主辦的2008中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)變速器研討會(huì)上，來(lái)自行業(yè)的專(zhuān)家和汽車(chē)企業(yè)的工程師就中國(guó)自主自動(dòng)變速箱的發(fā)展做了詳細(xì)的探討。
●AT、DCT遭遇技破碎機(jī)顎式破碎機(jī)術(shù)封鎖
“引入國(guó)外技術(shù)生產(chǎn)自動(dòng)變速箱不能稱(chēng)之為自主，也很難在引入技術(shù)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出更為先進(jìn)的產(chǎn)品，AT的核心技術(shù)已被國(guó)外公司技術(shù)專(zhuān)利所覆蓋，要精密篩分機(jī)想在繞開(kāi)這些專(zhuān)利實(shí)現(xiàn)技術(shù)的突破不僅需要高昂的研發(fā)費(fèi)用，過(guò)長(zhǎng)的研發(fā)鵝卵石破碎機(jī)周期更不利于商業(yè)化的實(shí)現(xiàn)。”吉利汽車(chē)公司總工程師陳勇在談到AT變速箱國(guó)內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀時(shí)說(shuō)。
年初華晨汽車(chē)與上汽成立合資公司，據(jù)稱(chēng)研發(fā)的方向?yàn)镈CT（雙離合自動(dòng)變速器），但至今也沒(méi)有發(fā)布任何相應(yīng)的產(chǎn)品信息。一位業(yè)內(nèi)人事在談到DCT時(shí)表示，DCT的核心技術(shù)掌握在德國(guó)LUK和美國(guó)博格華納兩鏈條輸送家公司手中，LUK作為一個(gè)家族企業(yè)并無(wú)意與國(guó)輕型直線(xiàn)篩內(nèi)企業(yè)合資更不會(huì)轉(zhuǎn)讓其相關(guān)技術(shù)，博格華納合資的條件很簡(jiǎn)單，那就是要擁有51%以上的股份，取得對(duì)合資企業(yè)的主控權(quán)。如繞開(kāi)上述2家公司的專(zhuān)利技術(shù)短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)DCT突破性的研發(fā)，對(duì)于國(guó)內(nèi)的汽車(chē)企業(yè)而言仍不現(xiàn)實(shí)。
大眾牢牢把控著大眾汽車(chē)(上海)變速器廠60%的股權(quán)，豐田的自動(dòng)變速箱則來(lái)自立式破碎機(jī)愛(ài)信天津的工廠，并由愛(ài)信控股80%。廣州本田和東風(fēng)本田的自動(dòng)變速箱則來(lái)自本田技研(中國(guó))在佛山的獨(dú)資企業(yè)——本田汽車(chē)零部件制造有限公司。如JATCO和德國(guó)ZF這樣的大廠同樣或是獨(dú)資或持51%以上股份在華建廠。由此可見(jiàn)這些生產(chǎn)變速箱的“巨頭”，不僅幾乎壟斷了國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速箱的供應(yīng)，對(duì)技術(shù)的封鎖也始終沒(méi)有放松。
●AMT受困TC水泥螺旋輸送機(jī)U的研發(fā)
AMT是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上增加了自動(dòng)換擋單元來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換擋位，結(jié)構(gòu)相對(duì)AT和DCT更為簡(jiǎn)單，但目前國(guó)內(nèi)AMT多用在重型貨車(chē)和低端商務(wù)車(chē)上。上海汽車(chē)商用車(chē)技術(shù)中心先進(jìn)傳動(dòng)技術(shù)工作站首席專(zhuān)家激振器張涌表示，“AMT如實(shí)現(xiàn)精確而舒適的換擋過(guò)程則需要高精度的TCU控制單元，同樣TCU的核心技術(shù)仍掌握在國(guó)外幾家生產(chǎn)TCU的大廠手中。受困于技術(shù)的封鎖，國(guó)內(nèi)TCU的研發(fā)進(jìn)展緩慢，難以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。”
●自主CVT難以得到認(rèn)可振動(dòng)送料盤(pán)
在CVT技術(shù)上國(guó)內(nèi)并不像AT那樣在產(chǎn)品和技術(shù)上一片空白，一家名為洛陽(yáng)三明的民營(yíng)雙螺旋給料機(jī)企業(yè)獨(dú)立研發(fā)的CVT變速箱早在3年前就進(jìn)行了3萬(wàn)公里的路試、20萬(wàn)公里的臺(tái)架試驗(yàn)，并實(shí)現(xiàn)了無(wú)故障運(yùn)轉(zhuǎn)。而當(dāng)哈飛等企業(yè)表示合作意愿并要求盡快批量生產(chǎn)時(shí)，三明公司卻受困于資金無(wú)法投入的批量化生產(chǎn)，失去了技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的機(jī)會(huì)。
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- 石料破碎機(jī)
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- 震動(dòng)落砂機(jī)
- 震動(dòng)落砂機(jī)屬于砂型鑄造生產(chǎn)中的鑄件和型砂的分離設(shè)備。落砂機(jī)臺(tái)面與振動(dòng)體之間有主振彈簧連接，振動(dòng)體和機(jī)座之間有隔振彈簧連接，落砂機(jī)臺(tái)面和機(jī)座之間有補(bǔ)償彈簧連接
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- 落砂機(jī)
- 落砂機(jī)的振動(dòng)源分為機(jī)械、電磁和氣動(dòng)3類(lèi)，以機(jī)械的慣性落砂機(jī)應(yīng)用較為廣泛。
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- 立式復(fù)合式破碎機(jī)
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- 立式?jīng)_擊破碎機(jī)
- PL立式?jīng)_擊破碎機(jī)廣泛用于水利水電、耐火材料、建筑、高等級(jí)公路、鐵路等行業(yè)的人工制砂作業(yè)。
- 礦山破碎設(shè)備
- 礦山破碎設(shè)備是指礦山設(shè)備中的選礦設(shè)備中的破碎機(jī)械-破碎機(jī)。礦山破碎設(shè)備廣泛運(yùn)用于礦山、冶煉、建材、公路、鐵路、水利和化學(xué)工業(yè)等眾多部門(mén)。
- 可逆錘式破碎機(jī)
- PCKW系列可逆錘式破碎機(jī)主要用途適用于破碎中等硬度脆性物料，如煉焦用煤、小塊石灰石、石膏、明礬、磚、瓦等。
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