浙江重大項目行動計劃——滬杭磁懸浮擬后年開建
浙江省政府日前發(fā)布重大項目建設(shè)行動計四齒輥破碎機劃(2008-2012),一直備受矚目的滬杭磁懸浮和滬杭客運專線等項目同時“榜”上有名,而且建設(shè)年限、總投資等“指標”有了詳盡答案。其中,滬杭磁懸浮2010年開始建設(shè),滬杭客運專線2009年開建。
被列入千億基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)工程綜合交通網(wǎng)絡(luò)部分的滬杭客運專線浙江段將在2009年至2013年間完成建設(shè),總投資134.2億元。其中2008年度計劃完成投資32.0億元,完成可研振動篩粉機報批工作,力爭開工。
同時上“榜”的滬杭磁懸浮交通項目(浙江段)建設(shè)起止年限移動皮帶機為2010年-2014年,總投資220.0億元,其中2008年-2012年計劃完成投資65.0億元。今年的年度實施計劃是由浙江省滬杭磁懸浮交通項目(浙江段)籌建辦公室、沿線各市政府負責做好土地預(yù)審、規(guī)劃選址、環(huán)境評估等前期工作。
空氣輸送斜槽這份行動計劃顯示,滬杭磁懸浮交通項目新建線路總長調(diào)整為199.434公里,其中滬杭磁懸浮城際線(含三角區(qū)聯(lián)絡(luò)線)164.577公里,磁懸浮上海機場聯(lián)絡(luò)線(上海支線)34.857公里;浙江段長103.553公里,設(shè)嘉興和杭州東兩個車站。
浙江省政府指出,將把千億工程的實施工作列入省政府部門年度工作目標考核的重要內(nèi)容,對每年實施情況進行量化考評,考評結(jié)果作為省直單位考核的重要內(nèi)容,對實施不力的制砂石設(shè)備單位和個人予以批評。本屆政府任期結(jié)束,要對實施情況進行全面總結(jié)。
備受矚目的滬杭磁懸浮的建設(shè)過程一波三折,從2006年3月份滬杭磁懸浮交通項目建議書獲得國務(wù)院批準,該項目正式開展可行性研究工作開始,中間經(jīng)過爭議、線路優(yōu)圓形振動分級篩化和調(diào)整……
滬杭磁yzs振動電機懸浮·歷程
20篩砂機06年3月13日
交通項目建議書獲板鏈輸送機批
2006年3月13日,國家發(fā)改委發(fā)布消息,新建滬杭磁懸浮交通石料粉碎機項目建議書已經(jīng)獲得國務(wù)院批準,該項目正式開展可行性研究工作。
獲砂石生產(chǎn)設(shè)備批的磁懸浮滬杭線全長約175公里,全線高架,工程總概算約350億元。其中,浙江段正線全長約105公里,設(shè)杭州東站和嘉興站,上海境內(nèi)擬設(shè)龍陽路、世博園、南站等站點;磁懸浮滬杭線車速正常運行速度為450公里/小時,中心城區(qū)內(nèi)最高正常運行速度不大于200公里/小時。
20圓形振動篩06年5月22日
中德細化滬DY型移動輸送機杭磁浮合作
2006年5月22日,中國國家發(fā)展和改革委員會與德國聯(lián)邦經(jīng)濟與技術(shù)部,在北京共同舉辦了第四屆中德高技術(shù)對話論壇。中國國家磁浮交通工程技術(shù)研究中心主任吳祥明在論壇上發(fā)言時表示,放礦機經(jīng)過友好磋商,該中心已與德國相關(guān)公司,就興建上海至杭州磁浮鐵路在項目操作模式、總體責任劃分、技術(shù)轉(zhuǎn)移、機電設(shè)備分交等方面達成一致。
2007年5小型提升機月24日
滬杭磁懸浮被叫暫停
滬杭磁懸浮建設(shè)突遭寒流。2007年5月24日,上海市閔行區(qū)政府辦公室有關(guān)負責人對記者證實,滬杭磁懸浮項目暫停。國家鐵道部計劃司司長黃民對此僅對記者表示,“目前一切都在研究和討論中,具體情況將會在合適的時候公布?!?BR>
2007年6月19日
滬杭磁懸浮仍處論證階段
上海市政府新聞發(fā)言人焦揚2007年6月19日在例行新聞發(fā)布會上說,滬杭磁懸浮項目仍處于前期論證階段,其中的一項工作便是向國家環(huán)??偩痔峤画h(huán)境影響報告書。
此前國家環(huán)??偩重撠熑吮硎荆瑖噎h(huán)??偩忠呀?jīng)受理了滬杭磁懸浮交通項目的環(huán)境影響報告書。
由于上海虹橋機場的定位和發(fā)展規(guī)模有所調(diào)整,原方案中的滬杭線上海龍陽路站調(diào)整為虹橋站,即增加磁懸浮上海機場聯(lián)絡(luò)線工程,它位于上海市浦東新區(qū)、徐匯區(qū)和閔行區(qū)的境內(nèi),全長約34.8公里。
2007年12月12日
磁懸浮進一步優(yōu)化線路
在2007年12月12日召開的上海市政府例行發(fā)布會上,上海市環(huán)保局局長張全透露,科學論證表明滬杭磁懸浮的輻射影響非常小。
張全說,經(jīng)過大量科學檢測和論證,從環(huán)保的角度來說,距磁懸浮線路軌道3米處的電磁輻射殘留非常少,5米以外基本就沒有影響了。張全還表示,目前磁懸浮項目還在進一步優(yōu)化線路,盡量地避開居民建筑。
2008年1月2日
磁懸浮上海段環(huán)評公示
歷時近一年的滬杭磁懸浮上海段環(huán)評工作,為這個敏感項目亮起了“綠燈”:2008年1月2日起公示的《滬杭磁浮上海機場聯(lián)絡(luò)線(龍陽路站-虹橋綜合交通樞紐)環(huán)境影響報告書(簡寫本)》稱,從環(huán)保的角度看,“工程建設(shè)可行”。
上海市市長韓正今年1月31日說,滬杭磁浮上海機場聯(lián)絡(luò)線目前仍處于聽取意見階段,在專家研究論證后,還將再次聽取市民意見。
滬杭磁懸浮·影響
→影響一
催生滬杭“同城效應(yīng)”
滬杭磁懸浮線全長不到200公里,按設(shè)計,從上海南站至杭州東站區(qū)段,直通列車旅行時間不到半小時;位居線路中間的嘉興到上海、杭州的時間也就相當于抽一支煙的工夫。滬、嘉、杭三地將在長三角地區(qū)率先形成一個0.5個至1個小時的出行圈。
→影響二
適當拉平滬杭房價
“工作在上海,居住在嘉(興)、杭(州)”將成現(xiàn)實。浙江省社會科學院經(jīng)濟研究所副所長徐劍鋒認為,滬杭磁懸浮線會適當拉平杭州、上海兩地高昂的房價,嘉興或可成其“后花園”。滬、嘉、杭三地一定會出現(xiàn)一批“早出晚歸”族。
→影響三
“板塊經(jīng)濟”加速分化
有專家預(yù)測,此前,以上海為中心的長三角經(jīng)濟一體化發(fā)展趨勢以向西北偏移為主,側(cè)重于傾向蘇州、南京等地,所謂“地傾西北”。而眼下,這種傾向隨著滬杭超高速通道的暢通有望改觀。
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