我國(guó)汽車(chē)模具行業(yè)配套生產(chǎn)工藝有待改進(jìn)
日本豐田、德國(guó)大星型給料機(jī)眾等國(guó)際領(lǐng)先的汽車(chē)生產(chǎn)廠,都有專(zhuān)門(mén)的沖壓、焊裝、總電磁振動(dòng)篩機(jī)裝、涂裝工藝人員。他們與研發(fā)中心的車(chē)身設(shè)計(jì)人員共同進(jìn)行產(chǎn)品的工藝性分析。
從車(chē)刮板輸送機(jī)體設(shè)計(jì)到工裝制造都遵循著統(tǒng)一的原則,其一體化程度非常高,十分有利于對(duì)車(chē)身質(zhì)膠帶輸送機(jī)量、成本、周期的全面控制。
中國(guó)的模QS型系列氣流篩具、焊夾行業(yè)大多都是各自為戰(zhàn),模具制造廠、電振給料機(jī)焊夾制造廠之間難以溝通,許多問(wèn)題都滯留到汽車(chē)廠家的生產(chǎn)準(zhǔn)備階段,嚴(yán)重制約了白車(chē)身的產(chǎn)品質(zhì)量與產(chǎn)出周期。
由于受模具材料及模具特殊結(jié)構(gòu)的限制,目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)車(chē)身模具的沖壓工藝水平與國(guó)外同行業(yè)仍有一定的差距。這主要表現(xiàn)在工藝設(shè)計(jì)人員的經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)歷方面,國(guó)內(nèi)工藝設(shè)計(jì)人員所接觸自動(dòng)化輸送設(shè)備的車(chē)型種類(lèi)和國(guó)外工藝設(shè)計(jì)人員相比相差太多,導(dǎo)致工藝設(shè)計(jì)思想受到一些約束。
國(guó)外沖壓工藝設(shè)計(jì)是一個(gè)專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)的崗位,分工明確,需要通過(guò)團(tuán)隊(duì)合作來(lái)完成這個(gè)復(fù)雜的設(shè)計(jì)過(guò)程,一般包鏈斗輸送機(jī)括產(chǎn)品前期工藝性分析、工藝方案預(yù)測(cè)、模型構(gòu)建、工藝的可行性分析、模型的反復(fù)優(yōu)化等設(shè)計(jì)過(guò)程。
以轎車(chē)整體側(cè)圍為例,普通的側(cè)圍模具一般為5~6道工砂石設(shè)備序。四年前,日本豐田把側(cè)圍從5道工序變成4道工序,并在模具開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面加大力度,在行業(yè)中實(shí)現(xiàn)了大的跨越。目前的研究方向是通過(guò)3道工序完成整體側(cè)圍的沖壓工藝,這不僅僅需要沖壓工藝方面提升,更需要同步工程的協(xié)同研發(fā),在設(shè)計(jì)轎車(chē)整體側(cè)圍這一產(chǎn)品時(shí),要充分考慮到?jīng)_壓工藝的可行性。
國(guó)際上一些先進(jìn)企業(yè)具有較高水平電磁振動(dòng)給料機(jī)的焊裝開(kāi)發(fā)能力,并形成了以少數(shù)具有先進(jìn)的整車(chē)焊裝工藝平臺(tái)的企業(yè)為核心、眾多專(zhuān)業(yè)化程度較高的中小型焊裝企業(yè)為協(xié)作網(wǎng)的格局。國(guó)外如日本豐田、德國(guó)大眾、法國(guó)標(biāo)致、美國(guó)通用等各大汽車(chē)公司應(yīng)用三維的數(shù)字化工藝規(guī)劃與仿真軟件已有近十年的歷史。國(guó)內(nèi)對(duì)于產(chǎn)量大、自動(dòng)化程度高的焊裝線工藝規(guī)劃缺乏統(tǒng)一的數(shù)字化信息管理手段,還沒(méi)有形成這類(lèi)高自動(dòng)化焊裝線的規(guī)劃能力。
中國(guó)汽車(chē)白車(chē)身制造業(yè)的裝備目前無(wú)論在數(shù)量上還是先進(jìn)性上都已接近世界領(lǐng)先水平。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),僅以汽車(chē)模具行業(yè)為例,國(guó)內(nèi)大型數(shù)控機(jī)床擁有量已突破800臺(tái),但由皮帶機(jī)于我們起步較晚、積累不足,制造技術(shù)水平與國(guó)際先進(jìn)水平仍有較大差距。要使我國(guó)由模具大國(guó),變成模具強(qiáng)國(guó),行業(yè)需要做出堅(jiān)韌不拔的努力。
我國(guó)汽車(chē)模具行業(yè)配套落后,材料種類(lèi)、材質(zhì)性能不穩(wěn)定。這些問(wèn)題包括:標(biāo)準(zhǔn)件的品種、質(zhì)量不高;制造工藝水平的差距導(dǎo)致加工成本高于國(guó)外廠商;感應(yīng)淬火/激光淬火/氮化/鈦化等邊緣技術(shù)有待發(fā)展;調(diào)試后數(shù)箱式給料機(jī)據(jù)反饋與沖壓工藝經(jīng)驗(yàn)積累不足,缺乏有效的措施將鉗工的調(diào)試修整過(guò)程融入設(shè)計(jì)前期;缺少系統(tǒng)的管理程序和逐步升級(jí)的能力。
兩次石油危機(jī)促進(jìn)了汽車(chē)第一次輕量化;保護(hù)地球環(huán)境,促進(jìn)了汽車(chē)第二次輕量化。實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化、滿(mǎn)足汽車(chē)安全性法規(guī)的要求促進(jìn)了高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用。日本、歐洲汽車(chē)廠家高強(qiáng)度鋼板應(yīng)用時(shí)間久遠(yuǎn),范圍十分廣泛。材料顯示,日本某汽車(chē)公司在1980年高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例為15%,1990年超過(guò)30%,2000年已達(dá)到50%。國(guó)內(nèi)汽車(chē)零件高強(qiáng)度鋼板應(yīng)用僅限于結(jié)構(gòu)件與梁類(lèi)件,材料抗拉強(qiáng)度多在500MPa以下,新開(kāi)發(fā)車(chē)型沖壓件最高達(dá)到980MPa,如何迅速積累制造高強(qiáng)度定量給料機(jī)鋼板沖壓件技術(shù),是我們亟待解決的問(wèn)題。
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- 大傾角波紋擋邊輸送機(jī)是散狀物料連續(xù)輸送設(shè)備,采用的是具有波紋擋邊和橫隔板的輸送帶廣泛用于煤炭、糧食、建材、化工、水電和冶金等部門(mén)。
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- 大傾角皮帶輸送機(jī)可用于煤炭、化工、建材、冶金、電力、輕工、糧食、港口、船舶等行業(yè)。
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- 管狀帶式輸送機(jī)可廣泛應(yīng)用于電力、建材、化工、礦山、冶金、碼頭、港口、煤炭、糧食等行業(yè)物料輸送系統(tǒng)。
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- SZF型慣性振動(dòng)熱料輸送機(jī)是一種兼有鎖風(fēng)功能長(zhǎng)距離輸送設(shè)備。該機(jī)適用于輸送各種中等塊度以正反散粒狀物料及水平輸送(≤500℃)高溫高磨耗物料,如烘干熱礦渣、水泥熟料等。適用于水泥立窯窯下,做料封出料機(jī)。
- 移動(dòng)式皮帶輸送機(jī)
- DY型移動(dòng)式輸送機(jī)是一種工程上使用較多的設(shè)備,主要用于裝卸地點(diǎn)經(jīng)常變動(dòng)的場(chǎng)合,如:港口、碼頭、車(chē)站、煤場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、建筑工地、砂石料場(chǎng)、農(nóng)場(chǎng)等,用來(lái)短途運(yùn)輸及裝卸散料或單件重100公斤以下的成件物品。
- 圓盤(pán)式給料機(jī)
- 圓盤(pán)式給料機(jī)為容積式計(jì)量的給料設(shè)備,它能均勻、連續(xù)地將物料喂送到下一道工序,并且能夠承受較大的倉(cāng)壓。
- 鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)
- fu鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)廣泛用于建材、建筑、化工、礦山、機(jī)械、冶煉、糧飼加工等行業(yè),是一種理想的新型輸送設(shè)備。
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- 電機(jī)振動(dòng)給料機(jī)廣泛應(yīng)用于礦山、冶金、煤炭、建材、化工、電力、糧食等行業(yè),用于把塊狀、顆粒狀及粉狀物料從貯料倉(cāng)或其它貯料設(shè)備中均勻、連續(xù)或定量地給到受料設(shè)備中,適應(yīng)于自動(dòng)配料、定量包裝和自動(dòng)控制。
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- 移動(dòng)輸送機(jī)
- DY型移動(dòng)輸送機(jī)主要用于裝卸地點(diǎn)經(jīng)常變動(dòng)的場(chǎng)合,如:港口、碼頭、車(chē)站、煤場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、建筑工地、砂石料場(chǎng)、農(nóng)場(chǎng)等,用來(lái)短途運(yùn)輸及裝卸散料或單件重100公斤以下的成件物品。
- 電磁振動(dòng)
- GZ電磁振動(dòng)給料機(jī)廣泛使用在冶金、煤炭、電子、機(jī)械、化工、建材、輕工、糧食等行業(yè)中,在生產(chǎn)流程中,電磁振動(dòng)給料機(jī)(震動(dòng)給料機(jī))用于把塊狀、顆粒狀、粉狀物料從貯料倉(cāng)或漏斗中定量、均勻、連續(xù)地給到受料裝置中去。
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