燃料電池車開始中國制造
使用第三代燃料電池技術的城單齒輥破碎機震動落砂機市客車日前在京亮相。據(jù)介紹,這款名為福田歐V的低地板客車配置鎳氫電池組,能源利用效率超過50%,真正實現(xiàn)了高效率、“零排放”。動力系統(tǒng)平臺由清華大學組織聯(lián)合開發(fā),為國家“十一五”863科技成果裝車驗證。該車的發(fā)布標志著中國汽車的環(huán)保技術已經(jīng)達到世界領先水平。
在發(fā)布現(xiàn)場進行的“尾氣水養(yǎng)魚”試驗,讓參觀者真切感受到了科技帶來的震撼。從燃料電池客車排氣管中排放出來的尾氣,直接注入魚缸,而魚絲毫沒有感受到生存環(huán)境的改鄂式破碎機變,依然游動活躍、進食正常。專家指出,燃料電池客車排放的是潔凈的水蒸汽,沒有任何有害氣鏈板體。從某種意義上,燃料電池客車甚至可以起到凈化空氣的作用———排放的尾氣比空氣更清潔。
在全球范圍內(nèi),節(jié)能、減排正逐漸成為汽車行業(yè)準入和使用的剛性標準。燃砂石生產(chǎn)設備料電池客車、混合動力客車,將成為國內(nèi)汽車廠商通向未來的通行證。此次發(fā)布的福田歐V客車使用了中國第三代燃料電池技術,為國家“十一五”863項目的研究成果,由清華FYBS方型精密篩分機大學項目團隊聯(lián)合開發(fā)。
據(jù)福田技術人員介紹,先進的燃料電池及匹配技術是歐V客車達到“零排放”的秘密。歐V燃料電池客車通過燃料電池發(fā)動機,將氫氣與氧氣的化學能轉(zhuǎn)換形成電能,其能量轉(zhuǎn)換率可達50%以上。驅(qū)動能量產(chǎn)生的過程就是化學反應過程,但排放物只有水蒸汽,真正達到汽車的環(huán)保極限———“零污染”。清華研究振動給料機團隊確定的“電電混合技術”代表了燃料電池發(fā)展的新方向,既響應了2008北京奧運的綠色主題石子破碎機,更具有“中國環(huán)保車”的特殊意義。
兩年前,同屬國家863計劃、燃料轉(zhuǎn)換效率為41%的燃料電池試驗轎車發(fā)動機曾在上海同濟大學誕生。據(jù)了解,當時通過科技部專家組驗收的為第三代燃料電池發(fā)動機,總輸出功率達輸煤皮帶機到48千瓦,凈輸出36千瓦;運行穩(wěn)定,可以滿足轎車運行的要求;發(fā)動機從怠速到額定功率的響應時間制砂機不到20秒,系統(tǒng)效率達到41%。
目前,最接近量產(chǎn)的燃料電池轎車當數(shù)本田的FCX。2002年12月,本田同時向日本政府和美國洛杉磯市政府交付了首批FCX,成為世界上第一家實現(xiàn)商品化銷售的燃料電池車生家實現(xiàn)商品化銷售的燃料電池車生產(chǎn)廠家。今年年底或2009年年初,以FCX概念車為原型的量產(chǎn)車將同時投放日本和美國市電機振動給料機振篩場。
本田FCX的動力系統(tǒng)采用高壓純氫式燃料電池系統(tǒng)和本田獨有的超大容量電容機相配合驅(qū)動電動機。為了使燃料電池車也具備緊湊型小轎車駕乘方便的特點,本田開發(fā)了專用平臺,將由多種要素構(gòu)振網(wǎng)篩成的動力系統(tǒng)合理地布置在車體前部、下部和后排座椅后部。其緊湊的車身,既確保碰撞安全性能,又實現(xiàn)了輕松容納四個成年人的乘坐空間。
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- 細碎顎式破碎機
- PEX型細碎顎式破碎機廣泛運用于礦山、冶煉、建材、公路、鐵路、水利和化學工業(yè)等眾多部門,破碎抗壓強度不超過320兆帕的各種物料。
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