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2008年1~2月我國摩托車出口增勢趨緩
摩托車是我國重要的出口機電產(chǎn)品之一。目前我國是世界摩托車生產(chǎn)第一大國,占據(jù)全球產(chǎn)量的半壁江山,同時憑借低價優(yōu)勢,我國摩托車產(chǎn)品迅速進軍國際市場,出口市場已經(jīng)覆蓋了全球180.. Yk型圓碎石篩分機 圓震動篩
摩托車是我國重要的出口機電產(chǎn)品之一。目前我國是世界摩托車生產(chǎn)第一大國,占據(jù)全球產(chǎn)量的半壁江山,同時憑借低價優(yōu)勢,我國摩托車產(chǎn)品迅速進軍國際市場,出口市場已經(jīng)覆蓋了全球180余個國家和地區(qū)。據(jù)海關統(tǒng)計,2007年,我國出口摩托車1097.1萬輛,價值38.3億美元,分別比上年(下同)增長6.8%和19.8%。2008年1~2月,我國出口摩托車158萬輛,價值6億鄂式破石機美元,分別比去年同期(下同)增長3.4%和15.9%定量給料機,其中2月份當月摩托車出口73萬輛,價值2.7億美元,分別下降10.1%和增長1.6%。其出口的主要特點有:
一是出口市場主要集中在亞、非、拉地區(qū),對歐美市場出口下降。2008年1~2月,我國摩托車出口主要集中在拉丁美洲、非洲和亞洲,對以上3個市場的出口量分別為39.2萬輛、36.2萬輛和30.3萬輛,分別增長16%、2.5%和0.2%,三者合計占同期我國摩托車鱗板輸送機出口總量的75.6%固體物料輸送。同期,對歐盟和美國分別出口23.5萬輛和11.4萬輛,分別下降0.7%和38.6%。由于當前亞、非、拉等發(fā)展中國家本身工業(yè)基礎薄弱,摩托車生產(chǎn)集中在低端環(huán)節(jié),與我國出口產(chǎn)品的特征較為相似,這些國家隨時都可能建立或提高保護本國產(chǎn)業(yè)的技術標準,對我國出口的摩托車設限。
二是以中小排量車型出口為主,大排氣量車型出口比重偏低。當前我國摩托車出口仍以燃油型中小排量摩托車為主,技術含量高、產(chǎn)品輥式破碎機附加值高的大排氣量車型所占出口份額較低。2008年1~2月,我國排量小于150ml的摩托車的出口比重高達85.4%,其中排量在100ml至125ml的摩托車出口量為60.1萬輛,增長7.1%;排量在50ml皮帶運輸機以下的摩托車出口量為34萬輛,增長14.5%,上述兩者合計占同期我國摩托車出口總量的59.5%。而排氣量大于150ml的燃油型摩托車出口量僅5.6萬輛,占同期我國摩托車出口總量的3.5%。
三是不同車型出口均價漲跌互現(xiàn)。2008年1~2月,排氣量在50ml至100ml、500ml至800ml的摩托車出口均價明顯下降,分別為248美元/輛和1196美元/輛,分別下降19.2%和14.2%。而其他車型出口均價則呈現(xiàn)不同程度上漲,其中排氣量在150ml至200ml的車型出口均價漲幅達23.8螺旋輸送器%,出口均價為603美元/立式復合破碎機輛。
近年來,我國摩托車出口接連遭遇多項貿(mào)易壁壘。土耳其自2006年8月起開始對我國出口的摩托車征收200~300美元/輛的保證金,對某些進口摩托車產(chǎn)品發(fā)起一般保障措施調(diào)查,對摩托車進口實行非自動許可證制度;2007年6月1日起,美國和歐盟開始實施輪胎測試新標準,對輪胎的安全參數(shù)比現(xiàn)行標準更加嚴格,耐久性試驗里程也較原來增加了1.5倍。受此影響,2008年1~2月,我國對土耳其僅出口摩托車6000輛,大幅下降46.1%,對美國和歐盟出口也均出現(xiàn)篩分機不同程度的下降。摩托車出口遭遇各種貿(mào)易壁壘和技術壁壘的風險不容忽視。
頁巖粉碎機 (源自:中國機電出口指南)
(源自:中國機電出口指旋回破碎機南)
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