汽車用非織造材料一般是利用聚酯纖維、聚丙制砂石設(shè)備烯纖維、玻璃纖維、碳纖維和部分天然纖維等，經(jīng)過(guò)水刺、針刺或紡粘、熔噴成網(wǎng)工藝制造的汽車結(jié)構(gòu)件、裝飾件以及配套產(chǎn)品，包括空氣和油的過(guò)濾介質(zhì)、內(nèi)飾材料、隔熱絕緣板材料等。由于汽車配套所必需的非織造布產(chǎn)品具有原料來(lái)源廣泛，工藝流程短，成本低，同時(shí)又具有良好的適用性雙輥式破碎機(jī)能，因此，近年來(lái)越來(lái)越受到汽車材料工業(yè)的重視，其發(fā)展勢(shì)頭異常迅猛。

板式喂料機(jī)汽車平民化為鏈板輸送線非織造材料帶來(lái)商機(jī)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，過(guò)去生產(chǎn)一輛轎車平均僅需1平方米非織造材料，而今天則需20多平方米非織造材料，而且用量還在繼續(xù)增懸掛輸送加。據(jù)大眾往復(fù)提升輸送機(jī)汽車公司統(tǒng)計(jì)，僅高爾夫車型每天使用的汽車用紡織內(nèi)飾材料就達(dá)10萬(wàn)~15萬(wàn)平方米，其中多數(shù)為非織造材料。這還不包括纖維增強(qiáng)塑料板基材、吸音材料等非織造材料。

在日本，汽車用非織造材料做車頂表面的裝飾已非常普通，幾乎70%的車頂裝飾都使用非織造材料。在歐洲也已超過(guò)50%。可以說(shuō)，幾乎所有的汽車生產(chǎn)國(guó)，在汽車生產(chǎn)過(guò)程都大量使用非織造材料。權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，隨著汽車進(jìn)入家庭的普及化，汽車用非織造材料的市場(chǎng)CZ系列倉(cāng)壁振動(dòng)器將進(jìn)一步擴(kuò)大，從而給產(chǎn)業(yè)用紡織品帶來(lái)了巨大的市物料提升機(jī)場(chǎng)。

近年來(lái)，我國(guó)非織造布每年用于汽車工業(yè)的數(shù)量近7000萬(wàn)平方米，汽車用非織造布已占國(guó)內(nèi)非織造布生產(chǎn)總輸送機(jī)量的兩成。紡織工業(yè)非織造布技術(shù)開發(fā)中心高級(jí)工程師陳忠寬認(rèn)為，非織造布作為一種新型紡織品，在很多產(chǎn)業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域已完全能代替甚至超過(guò)傳統(tǒng)的機(jī)織物和針織物。在汽車制造領(lǐng)域，非織造布更能滿足不同用途的需要。如長(zhǎng)春一汽生產(chǎn)的CA7220型紅旗轎車就在前擋板左上部、中部、右上部以及前擋板上部的左右兩側(cè)使用了非織造布；同時(shí)，在儀表板右下護(hù)板，左右兩側(cè)護(hù)板上也使用了非織造布。他說(shuō)，汽車制造業(yè)，特別是轎車制造工業(yè)，是衡量一個(gè)國(guó)振動(dòng)篩分機(jī)家工業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)志，它反映著一個(gè)國(guó)家的發(fā)達(dá)程度。根據(jù)我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，在跨入新世紀(jì)的第一個(gè)10年里，在不斷提高轎車產(chǎn)量和質(zhì)量，重點(diǎn)開發(fā)生產(chǎn)適合我國(guó)特點(diǎn)的家庭實(shí)用節(jié)能型轎車的同時(shí)，作為汽車配套所必需的非織造布產(chǎn)品的開發(fā)必將大有作為。

影響未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵性技錘式破碎機(jī)術(shù)還是空微型電磁振動(dòng)喂料機(jī)白

目前，我國(guó)已形成初具規(guī)模的一批重點(diǎn)非織造材料生產(chǎn)企業(yè)，可基本滿足汽車整機(jī)廠配套所需的各類內(nèi)飾用非織造材料。廣西桂林76041研究所的高級(jí)工程師劉向陽(yáng)在接受采訪時(shí)告訴記者，我國(guó)在汽車非織造振篩機(jī)材料方面的研究開發(fā)逐步擴(kuò)展，已經(jīng)取得一些成果。如儀征化纖股份有限公司與世界最大的功能布料用聚合紗線生產(chǎn)商美國(guó)UNIFI公司合資成立儀化宇輝化纖有限公司，開發(fā)新品，使儀化的長(zhǎng)絲產(chǎn)品進(jìn)入汽車裝飾面料等新領(lǐng)域。又如，西安交通大學(xué)與廣東省東方劍麻集團(tuán)有限公司聯(lián)合研制的環(huán)保型劍麻纖維增強(qiáng)汽車剎車片，經(jīng)過(guò)權(quán)威部門性能測(cè)試，剎車片的摩擦系數(shù)、磨損率、硬度、沖擊韌性等各項(xiàng)性能均達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，這種以劍麻作為增強(qiáng)纖維的環(huán)保型汽車剎車片，具有摩擦系數(shù)平穩(wěn)、熱恢復(fù)性能好、剎車噪音小、使用壽命長(zhǎng)、低成本等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)消除了對(duì)人體的危害及對(duì)環(huán)境的污染，開創(chuàng)了我國(guó)汽車剎車片的新時(shí)代。他說(shuō)，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)以裝飾為主的汽車面料市場(chǎng)發(fā)展很快，需求價(jià)值將達(dá)800億元以上。在談到我國(guó)汽車內(nèi)飾非織造材料與國(guó)外同類產(chǎn)品時(shí)，劉向陽(yáng)認(rèn)為，質(zhì)量和性能都還有差距，“主要是技術(shù)研發(fā)力度不夠，在環(huán)保型材料、高強(qiáng)度復(fù)合材料、高性能汽車過(guò)濾材料以及電動(dòng)汽車電池隔膜材料等帶有前瞻性的基礎(chǔ)研究開發(fā)上是有一定距離的。此外，影響汽車用材料工業(yè)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵性技術(shù)還是空白?！?BR>

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