中國汽車協(xié)會: 外資壟斷關(guān)鍵零部件技術(shù)
在日前由中歐國際工商學(xué)院主辦的“中國汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇”上,中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長沈?qū)幬岜硎?,在?dāng)前經(jīng)濟(jì)新形勢下,外資在加速向中國轉(zhuǎn)移步伐,目前已經(jīng)在高壓共軌等發(fā)動機(jī)關(guān)河卵石制砂設(shè)備鍵技術(shù)領(lǐng)域形成壟斷。此外,在轎車自動變速箱、ABS防抱死系統(tǒng)和汽車電子技術(shù)等領(lǐng)域,核心技術(shù)也被外方掌控,關(guān)鍵元器件依然依靠進(jìn)口,國內(nèi)研究沒有突破分離機(jī)性轉(zhuǎn)變。
沈?qū)幬岜硎?,今后外資在國內(nèi)汽車零部件市場的行業(yè)地位將更加凸顯,外資將利用其先進(jìn)技術(shù)和配套體系取得更多優(yōu)勢,目前外資企業(yè)已經(jīng)在國內(nèi)主機(jī)廠配套中取得上風(fēng),如東風(fēng)本田的130余家國內(nèi)一級供應(yīng)商中,純中資的零部件企業(yè)只有30家伸縮輸送機(jī)。板式輸送機(jī)
外商壟斷高壓共軌系統(tǒng)技錘式破碎機(jī)錘頭術(shù)
沈?qū)幬崽貏e提到,在我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)升級為國III標(biāo)準(zhǔn)的過程中,由于國內(nèi)零部件技術(shù)的研發(fā)難以追上新法規(guī)實施步伐,外資企業(yè)在零部件關(guān)鍵系統(tǒng)加強(qiáng)了壟斷地位。由于外資零部件系統(tǒng)價格偏高,帶來國產(chǎn)汽車發(fā)動機(jī)和整車成本上升幅度較大,如新排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油汽車每臺單價就上升2萬元。據(jù)悉,歐洲從歐0到歐制砂破碎機(jī)III排放標(biāo)準(zhǔn)的變化所用時間為27年,我國只用了17年。
沈?qū)幬岜硎?,在關(guān)鍵的礦用碎石機(jī)汽車高壓共軌系統(tǒng)領(lǐng)域,目前主要供應(yīng)商是博世、日本電裝、德爾福等外國廠家,其中,博世占據(jù)了60%以上的市場份額,形成壟斷地位。國內(nèi)眾多企業(yè)雖然也在開發(fā)共軌系統(tǒng),但是均未達(dá)到穩(wěn)定質(zhì)量要求,這一核心技術(shù)還被外方牢牢控制。
他透電振給料機(jī)露,中汽協(xié)已經(jīng)和博世就降低產(chǎn)品價格和滿足供貨需求進(jìn)行了交流,博世表示將加快國產(chǎn)化進(jìn)度,增大產(chǎn)能,同時開發(fā)適合中國國情的低成本共軌系統(tǒng),以滿足中國企業(yè)的需求。
外給料機(jī)企增資和獨(dú)資趨向明顯
沈?qū)幬徇€表示,振蕩篩當(dāng)前我國零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化正在呈現(xiàn)新特點:除了掌控關(guān)鍵部件技術(shù)和為中外合資企業(yè)供貨優(yōu)先權(quán)外,外資增持和獨(dú)資的發(fā)展趨向明顯。
他以博世為例表示,博世目前在中國投資了18家公司,形成了從研發(fā)、生產(chǎn)、銷售到服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈,投資企業(yè)鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)幾乎全是獨(dú)資或控股,唯一一家50%對50%的合資企業(yè)聯(lián)合電子,也已通過了博世控股51%的董事會決議。在其他外資零部件企業(yè),這一趨勢也十分明顯。
據(jù)刮板輸送機(jī)中汽協(xié)對2007年國內(nèi)7579家規(guī)模汽車零部件企業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù),外資企業(yè)效益最好,外資控股企業(yè)的銷售收入利潤率達(dá)到8.2%,明顯高于國內(nèi)民營企業(yè)的6.8%和國有企業(yè)的5.9%。在2007年零部件百強(qiáng)企業(yè)中,外商獨(dú)資企業(yè)數(shù)量17家,實現(xiàn)利潤37億元,業(yè)務(wù)收入389億元。
沈?qū)幬岜硎?,由于金融風(fēng)波對汽車市場的沖擊,整車廠的市場壓力正在向零部件企業(yè)傳遞,很多內(nèi)資企業(yè)正在面臨巨大的虧損壓力,內(nèi)企抗衡外企的出路微型電振給料機(jī)在于加大對研發(fā)的投入,目前我國零部件企業(yè)平均研發(fā)投入只占銷售收入1.4%,遠(yuǎn)低于國際平均的6.6%。此外,內(nèi)資需要占據(jù)與主機(jī)廠的配套先機(jī),改變完全受制于主機(jī)廠的從屬地位。
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