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汽油發(fā)動機的新生 FSI直噴式發(fā)動機技術(shù)


更加省油和更加環(huán)保的發(fā)動機一直是汽車業(yè)界孜孜以求的,在能源日益緊張的今天,人類的可持續(xù)移動性成為全世界汽車廠家的一個嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。目前來說,解決之道總體上分3種階段:首先是盡量提高現(xiàn)有內(nèi)燃機的燃油效率,接下來是混合動力,最終迎來徹底擺脫石油篩分給料機的氫經(jīng)濟時代。很顯然,我們離第三階段還有很長的道路,混合動力車也還僅僅處于發(fā)展的初期。在一方面努力尋求徹底解決之道的同時,全世界的汽車工程師們在提高現(xiàn)有內(nèi)燃機燃油效率方面也不斷有驚喜。

    FSI直固定帶式輸送機噴式汽油發(fā)動機技術(shù)顯然就是一例。

 移動破碎機;   未來前景:

    輸送鏈條與柴油直噴發(fā)動機一樣成功

    第一代汽油直噴發(fā)動機價擋邊輸送機格偏高

    當(dāng)柴油發(fā)動機的直噴技術(shù)在世界上很多地區(qū)已經(jīng)形成標(biāo)準(zhǔn)的時候,汽油發(fā)動機直噴技術(shù)的發(fā)螺旋洗砂機展還處于很初級的階段。

    “第一代汽油直噴發(fā)動機還不能滿足人們的高期望值”,雷諾發(fā)言人托馬斯·梅因格勒說道。在他看來,第一代發(fā)動機在減少能耗方面雖然已經(jīng)卓有成效,但是同時價格也偏高。這同時也不銹鋼輸送帶解釋了為什么法國人將他們裝配在雷諾梅甘娜(梅甘娜新聞,梅甘娜說吧)和拉古娜車型上的發(fā)動機又重新從市場上收回的原因,而這些發(fā)動機是歐洲第一批汽油直噴式汽油發(fā)動機。

    現(xiàn)在整個汽車行業(yè)都將燃油的燃燒方式從增加氧氣比重調(diào)整為一種更為合理均勻的燃油空氣比值,在發(fā)動機研究上進(jìn)行新的嘗試的時機似乎已經(jīng)成熟:奧迪工程師克里斯蒂安·埃格爾邁爾期望所謂的F礦山輸送機械SI發(fā)動機也能夠在市場上大獲全勝,就像16年前的TDI柴油發(fā)動機一樣。

 星型給料器   不加裝凈化器即可滿足歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)

    榮獲了汽車發(fā)動機奧斯卡“年度最佳發(fā)動機”大獎的奧迪2.0TFSI發(fā)動機正是FSI輕型直線篩技術(shù)和渦輪增壓結(jié)合的成果。

    據(jù)埃格爾邁爾介紹,這樣的結(jié)合能夠完全發(fā)揮汽油直噴技術(shù)的優(yōu)勢,“汽油直噴技術(shù)可以給發(fā)動機帶來更高的效率卻不用更多的能耗;而渦輪增壓則能使發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下保持高扭矩,”這位工程師解釋道。也就是說,這樣的發(fā)動機可以減少齒輥破碎機駕駛者換擋的次數(shù)并且節(jié)省燃油。

    除此之外,此項技術(shù)也為未來減少汽車尾氣排放方面奠定了基礎(chǔ),使得汽車不用加裝尾氣凈化器就可以符合歐洲Ⅴ號有害氣圓錐式破碎機體排放標(biāo)準(zhǔn)。

    在滿負(fù)荷(油門全開)情況下,進(jìn)氣管全開,均勻注油模式,形成均勻燃燒,滿足動力需沖擊式粉碎機要。

    部分制沙設(shè)備負(fù)荷時(油門半開),進(jìn)氣管半開,分層注油模式,形成稀薄燃燒,節(jié)約燃油。

    汽油直噴伸縮輸送機發(fā)動機節(jié)油仍有空間

    而在西門子公司配件商VDO董事克勞斯·埃格爾看來,汽油直噴發(fā)動機在節(jié)省燃油方面還有更大的潛力空間,在未來有望節(jié)省燃油20%甚至更多?!斑@樣一來汽油發(fā)動機與柴油發(fā)動機的競爭力就不相上下了。”埃格爾說道。

    而發(fā)動機工程師們對于將來汽油發(fā)動機在與柴油機的競爭中重新占據(jù)上風(fēng)更是充滿了信心。

在談到汽油直噴發(fā)動機的市場前景時,來自博世的萊昂哈德表示,“汽油直噴發(fā)動機會在市場上取得成功,就像柴油直噴發(fā)動機一樣。到了2008年,在歐洲市場上賣出的五分之一的發(fā)動機將會是汽油直噴發(fā)動機。”

    根據(jù)德國交通管理聯(lián)邦局的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,2005年第一季度德國所有新上牌的車輛中有44.5%是使用汽油發(fā)動機的,同比去年增加了3.5個百分點?!皬拈L遠(yuǎn)來看,兩種不同概念的發(fā)動機的競爭將會不分上下?!卑湍繁て嚱?jīng)濟研究所的沃爾夫?qū)み~尼西教授總結(jié)道。

    設(shè)計原理:

    動力性與經(jīng)濟性兼?zhèn)?/STRONG>

    由于共軌高壓噴射柴油系統(tǒng)的發(fā)明,令柴油發(fā)動機在與汽油發(fā)動機的較量中一度明顯處于領(lǐng)先地位,不過,受此啟發(fā),汽油直噴技術(shù)也開始得到業(yè)界真正的重視。而以大眾和奧迪為代表的廠家則吹響了汽油發(fā)動機反擊的號角:運用第二代燃油直噴技術(shù),汽油發(fā)動機高能耗的缺點得到了很好的改善,大大縮小了與柴油機的差距。

    其實,汽油直噴的概念并不是由大眾和奧迪提出,而是由三菱汽車公司最早提出的。近來,許多廠家已開始開發(fā)汽油直噴技術(shù)。大眾/奧迪(FSI)、博世(MotronicMED7)、奔馳(CGI)和菲亞特(JTS)等都是汽油直噴技術(shù)的代表。不過技術(shù)最成熟,應(yīng)用最普遍的,當(dāng)然還是大眾和奧迪。

    自2001年6月起,奧迪的FSI汽油直噴技術(shù)在世界上堪稱最嚴(yán)峻的耐久性測試中就展現(xiàn)出了非凡的潛力。接下來,搭載FSI發(fā)動機的奧迪R8在勒芒大賽中多次奪魁。

    所謂FSI,是FuelStratifiedInjection的詞頭縮寫,意指燃油分層噴射,是直噴式汽油發(fā)動機領(lǐng)域的一項革命性技術(shù)。將燃油直接噴射入氣缸的FSI發(fā)動機相比將燃油噴射至進(jìn)氣歧管的傳統(tǒng)發(fā)動機,動力性顯著提高的同時(約10%)燃油消耗可降低15%。

  A6L 4.2 FSI quattro與A6L 4.2 quattro對比
[被屏蔽廣告]        4.2 FSI  4.2 V8  改善幅度
  最大功率  350馬力  335馬力  4.5%
  最大扭矩  440Nm   420Nm   4.8%
  90km/h油耗 8.7L    9.2L    5.7%

    FSI是如何實現(xiàn)稀薄燃燒的

    汽油直噴發(fā)動機的特點是可采用兩種不同的注油模式,即分層注油和均勻注油模式。在部分負(fù)荷(油門半開)的情況下,形成所謂的稀薄燃燒,節(jié)約燃料;而在滿負(fù)荷(油門全開)情況下,發(fā)動機采用所謂的均勻燃燒,滿足動力需要。

    汽油直噴發(fā)動機之所以能夠?qū)崿F(xiàn)分層注油,是因為它可控制燃燒室內(nèi)的注油過程,并在完成觸發(fā)之前直接注入燃料。這樣就可大幅度減少燃燒所需的燃料——這是實現(xiàn)FSI發(fā)動機經(jīng)濟效益最重要的先決條件。

    奧迪4.2FSIV8發(fā)動機

    奧迪最新的V84.2FSI發(fā)動機,采用每缸四氣門設(shè)計,具備按需控制燃油供給、可變進(jìn)氣歧管、進(jìn)排氣凸輪軸連續(xù)可調(diào)等先進(jìn)裝置系統(tǒng)。

這款奧迪最新V84.2FSI發(fā)動機最大輸出功率可達(dá)257千瓦(350馬力)/6800轉(zhuǎn),最大輸出扭矩440牛米/3500轉(zhuǎn),配備該發(fā)動機的國產(chǎn)奧迪A6L07年型4.2FSIquattro從靜止加速到100公里/小時僅需6.4秒;而90公里/小時等速油耗卻僅為8.7升/百公里。

    奧迪3.2FSIV6發(fā)動機

    奧迪3.2FSIV6發(fā)動機在6500轉(zhuǎn)/分鐘時輸出最大功率188千瓦(255馬力);在3250轉(zhuǎn)/分鐘時即可達(dá)到最大扭矩330牛米。

    搭載7速multitronic無級/手動一體式變速箱的國產(chǎn)奧迪A6L07年型3.2FSI從靜止加速到100公里/小時僅需7.7秒,其最高時速可達(dá)240公里/小時;90公里每小時等速油耗僅為7.4升/百公里。

    而搭載tiptronic自動/手動一體式變速箱的國產(chǎn)奧迪A6L07年型3.2FSIquattro全時四驅(qū)車型從靜止加速到100公里/小時僅需7.1秒,最高時速更是高達(dá)244公里/小時;90公里每小時等速油耗也僅為7.9升/百公里。

 

相關(guān)產(chǎn)品

皮帶輸送
皮帶輸送機是經(jīng)濟型輸送設(shè)備,高速、平穩(wěn),噪音低,可以上下坡傳送。運用輸送帶的連續(xù)或間歇運動來輸送100KG以下的物品或粉狀、顆狀物品。
電機振動
電機振動輸送機可設(shè)置多層輸送或加層篩網(wǎng),配用變頻調(diào)速器,可實現(xiàn)運行中調(diào)速。
伸縮式皮帶輸送機(伸縮式皮帶機)
伸縮式皮帶輸送機(伸縮式皮帶機)普遍應(yīng)用于港口、碼頭、車站、機場、倉庫、礦山、郵電、電器、輕工、食品等行業(yè)。
帶輸送
皮帶輸送機是經(jīng)濟型輸送設(shè)備,高速、平穩(wěn),噪音低,可以上下坡傳送。
膠帶輸送機
結(jié)構(gòu)簡單、輸送量大、維修方便、通用性強,根據(jù)工藝要求,既可單機輸送也可多機或與其它輸送機結(jié)成物料的輸送系統(tǒng)。
自擊式破碎機
自擊式破碎機適用于制作磨料、耐火材料、水泥、石英砂、鋼砂、爐渣粉、銅礦石、鐵礦石、金礦石、混凝土骨料、瀝青骨料等多種硬、脆物料的細(xì)碎與中碎。
反擊式破碎機
反擊式破碎機產(chǎn)品配置在粗破碎機后,可破碎抗壓強度不超過320兆帕的礦石、巖石、具有處理量大、排料細(xì)的特點。
制砂破碎機
制砂破碎機,又名節(jié)能復(fù)合細(xì)碎機,廣泛適用于各種巖石,磨料,耐火材料,水泥熟料,石英石,鐵礦石,混凝土骨料等多種硬、脆物料的中碎、細(xì)碎(制砂粒)。
埋刮板輸送機
埋刮板輸送機產(chǎn)品廣泛適用于冶金、建材、電力、化工、水泥、港口、碼頭、煤炭、礦山、糧油、食品、飼料、等行業(yè)和部門。
砂石生產(chǎn)設(shè)備
PCL直通沖擊式破碎機俗稱立式?jīng)_擊破,也就是制砂機,是常用的砂石生產(chǎn)設(shè)備。
頁巖破碎機
頁巖破碎機主要用于粉碎煤矸石,爐渣,鋼渣,石灰石,焦碳,方鉛礦,菱鐵礦,閃鋅礦,褐鐵礦等。
管式電機振動輸送機
管式電機振動輸送機的工作環(huán)境溫度為-15℃~+40℃。主要有平型(B=300~1200mm)、V型(B=300mm)和槽型(B=400~1200mm)三種。
巖石破碎機
巖石破碎機別名:反擊式破碎機。PF系列反擊式破碎機(反擊破)是一種新型高效率的巖石破碎機,廣泛應(yīng)用于各種礦石破碎、鐵路、高速公路、能源、水泥、化工、建筑等行業(yè)。其排料粒度大小可以調(diào)節(jié),破碎規(guī)格多樣化。
旋回破碎機
旋回破碎機用于冶金、化工、建材、電力、交通等工業(yè)部門的大型廠中,粗碎堅硬、中硬的各種礦石和巖石。
螺旋輸送機
螺旋輸送機是一種連續(xù)輸送設(shè)備。
輕型輸送機
輕型輸送機適用于大多數(shù)規(guī)則和不規(guī)則物品的輸送,如:箱裝、袋裝、散件、小件、顆粒。
小型錘式破碎機
PC小型錘式破碎機用于破碎各種中硬且磨蝕性弱的物料。
輕型皮帶輸送機
輕型皮帶輸送機是一種經(jīng)濟型輸送設(shè)備,可以用來實現(xiàn)對微小物品的輸送。
細(xì)碎破碎機
細(xì)碎破碎機適用于建材、礦業(yè)、冶金、化工工業(yè)破碎石灰石、熟料、煤及其它礦石。
細(xì)碎顎式破碎機
PEX型細(xì)碎顎式破碎機廣泛運用于礦山、冶煉、建材、公路、鐵路、水利和化學(xué)工業(yè)等眾多部門,破碎抗壓強度不超過320兆帕的各種物料。
垂直螺旋輸送機
優(yōu)點:具有完全密封、對物料無污染、工藝布置簡單、占用空間少、保養(yǎng)成本低、價格性能比高等優(yōu)點。
碎石破碎機
碎石破碎機廣泛運用于礦山、冶煉、建材、公路、鐵路、水利和化學(xué)工業(yè)等眾多部門。目前常用碎石機械有鄂式碎石機、反擊式碎石機、錘式碎石機、沖擊式碎石機、輥式碎石機、復(fù)合式碎石機等。
四輥破碎機
四輥破碎機是一種冶金礦山設(shè)備配套中、細(xì)碎產(chǎn)品,也可通過調(diào)整上、下輥的間隙,破碎所需粒度的物料。
無軸螺旋輸送機
扭距大、能耗低。由于螺旋無軸,物料不易堵塞,排料口不堵塞,因而可以較低速度運轉(zhuǎn),平穩(wěn)傳動,降低能耗。扭距可達(dá)4000N·m。
破碎機生產(chǎn)線
破碎機生產(chǎn)線由給料機、顎式破碎機、液壓圓錐破碎機、振動篩、立式?jīng)_擊破碎機等主要設(shè)備組成,配合皮帶輸送機等可組成完整的石料生產(chǎn)線。
四齒輥破碎機
四齒輥破碎機適用于抗壓強度小于150Mpa、濕度小于20%的中硬度及軟物料的細(xì)碎及中碎作業(yè)。
皮帶運輸機
皮帶輸送機是經(jīng)濟型物料輸送機,運用輸送帶的連續(xù)或間歇運動輸送100kg以下的物品或粉狀、顆裝物品。
雙級破碎機
雙級破碎機可以粉碎煤矸石,頁巖,爐渣,煤渣,礦渣,礦石,石頭與石灰石等100多種原料。
皮帶輸送機
皮帶輸送機主要由機架、輸送皮帶、皮帶輥筒、張緊裝置、傳動裝置等組成。機身采用優(yōu)質(zhì)鋼板連接而成 ,由前后支腿的高低差形成機架,平面呈一定角度傾斜。機架上裝有皮帶輥筒、托輥等,用于帶動和支承輸送皮帶。有減速電機驅(qū)動和電動滾筒驅(qū)動兩種方式。
雙輥式破碎機
雙輥式破碎機(對輥式破碎機|對輥破碎機|雙輥破碎機)適用于在水泥,化工,電力,冶金,建材,耐火材料等工業(yè)部門破碎中等硬度的物料,如石灰石,爐渣,焦炭,煤等物料的中碎,細(xì)碎作業(yè)。
皮帶機
皮帶機是皮帶輸送機的簡稱,皮帶機運用輸送帶的連續(xù)或間歇運動來輸送各種輕重不同的物品,既可輸送各種散料,也可輸送各種紙箱、包裝袋等單件重量不大的件貨,用途廣泛。
雙齒輥式破碎機
雙齒輥式破碎機適用于煤炭、冶金、礦山、化工、建材等行業(yè)更適用于大型煤礦或選煤廠原煤(含矸石)的破碎。
爬坡皮帶輸送機
爬坡皮帶輸送機是爬坡皮帶輸送機的簡稱,是皮帶輸送機的一種。運用輸送帶的連續(xù)或間歇運動輸送500kg以下的物品或粉狀、顆裝物品。
石灰石破碎機
石灰石破碎機廣泛適用于花崗巖、玄武巖、石灰?guī)r、河卵石、水泥熟料、石英石、鐵礦石、鋁礬土等多種礦物的細(xì)式破碎。
煤礦輸送機
煤礦輸送機廣泛地應(yīng)用在礦山、冶金、煤炭等部門,用來輸送松散物料或成件物品,根據(jù)輸送工藝要求,可以單臺輸送,也可多臺組成或與其他輸送設(shè)備組成水平或傾斜的輸送系統(tǒng),以滿足不同布置型式的作業(yè)線需要。
濕煤破碎機
濕煤破碎機適用于煤炭,電力,科研等行業(yè)和部門破碎干燥或含有大于15%水分的煤炭,礦石,巖石或其它中等硬度物料。
帶式輸送機傳動裝置
可伸縮膠帶輸送機與普通膠帶輸送機的工作原理一樣,是以膠帶作為牽引承載機的連續(xù)運輸設(shè)備,它與普通膠帶輸送機相比增加了儲帶裝置和收放膠帶裝置等,當(dāng)游動小車向機尾一端移動時,膠帶進(jìn)入儲帶裝置內(nèi),機尾回縮;反之則機尾延伸,因而使輸送機具有可伸縮的性能。
煤礦皮帶輸送機
帶式輸送機是以連續(xù)方式運輸物料的機械。
破碎機器
PF系列反擊式破碎機器主要用于中碎,可破碎抗壓強度不超過320 兆帕的物料,適宜生產(chǎn)高等級公路、水電、建筑等行業(yè)用石料。
煤礦刮板輸送機
煤礦刮板輸送機的作用不僅是運送煤和物料,而且還是采煤機的運行軌道,因此它成為現(xiàn)代化采煤工藝中不可缺少的主要設(shè)備。

最新產(chǎn)品

CZ系列倉壁振動器
倉壁振動器用于防止和排除各種料倉由于物料的內(nèi)摩擦、潮解、帶電、成分偏析等原因引起的“堵塞”、“塔拱”現(xiàn)象;亦可用于清除各種倉壁、管道粘結(jié)物料
防閉塞裝置(ZFB)
ZFB防閉塞裝置(倉壁振動器)廣泛應(yīng)用于冶金、化工、建材、火電、煤炭、食品、水泥、制藥、化肥、糧食、鑄造、陶瓷、磨料等行業(yè)中貯料倉的防閉塞之用。
慣性振動器(ZG)
ZG慣性振動器廣泛用來作為各種振動機械(如振動給料機、振動輸送機、振動篩分機、振動落砂機、振動破碎機、振動提升機、振動試驗臺等)的激振源
振動電機
振動電機礦山、鑄造、冶金、煤炭、電力、糧食、港口、化工、建材、機械、陶瓷等工業(yè)部門的理想配套設(shè)備

最新資訊

隨機鏈接

不銹鋼螺旋輸送機

不銹鋼篩

不銹鋼振動篩

沖擊式石頭制砂機

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